2 minutes

Просечната дебелина на поединечните глечери се намалила за меѓу 2,5 и 4 метри во 2026 година

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12 minutes

El galo sufre una hiperextensión en la rodilla izquierda, pero lleva dos días sin aparecer por la ciudad deportiva.

12 minutes
El galo sufre una hiperextensión en la rodilla izquierda, pero lleva dos días sin aparecer por la ciudad deportiva.
17 minutes
Netanyahu was quick to incorporate the plane attack into his campaign by posting videos and images on his social media accounts.
17 minutes
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17 minutes
Ներկայացվել են նաև այլընտրանքային տրանսպորտի զարգացումը խթանելուն ուղղված առաջարկներ
17 minutes
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17 minutes
A video shared by journalist Piyush Rai on September 29, Wednesday, showed several police officials watching and recording certain female performers dancing during the Baba Lat Bhairav baarat procession in Varanasi. Men from UP police busy watching and recording women performers during the traditional Baba Lat Bhairav baarat procession in Varanasi. pic.twitter.com/x9ElzqINSR — Piyush Rai […]
A video shared by journalist Piyush Rai on September 29, Wednesday, showed several police officials watching and recording certain female performers dancing during the Baba Lat Bhairav baarat procession in Varanasi. Men from UP police busy watching and recording women performers during the traditional Baba Lat Bhairav baarat procession in Varanasi. pic.twitter.com/x9ElzqINSR — Piyush Rai […]
21 minutes
La sécurité sociale de l'alimentation propose un basculement démocratique radical dans notre rapport collectif à la nourriture. Peut-elle s'imposer au-delà des clivages partisans ? Un colloque a lieu ce samedi 3 octobre à Paris. Basta! est partenaire. - Débats / Points de vue, Innovation politique, Démocratie !, Alimentation, Agriculture
21 minutes
La sécurité sociale de l'alimentation propose un basculement démocratique radical dans notre rapport collectif à la nourriture. Peut-elle s'imposer au-delà des clivages partisans ? Un colloque a lieu ce samedi 3 octobre à Paris. Basta! est partenaire. - Débats / Points de vue, Innovation politique, Démocratie !, Alimentation, Agriculture
21 minutes
Всего за ночь Украину атаковали 107 беспилотников
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21 minutes
Всего за ночь Украину атаковали 107 беспилотников
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21 minutes

Петмина мажи беа уапсени во раните утрински часови во неделата, откако полицијата добила дојава за три сомнителни возила во Велфорд, село што се наоѓа непосредно источно од базата

21 minutes
Петмина мажи беа уапсени во раните утрински часови во неделата, откако полицијата добила дојава за три сомнителни возила во Велфорд, село што се наоѓа непосредно источно од базата
25 minutes
Investigasi kolaborasi Project Multatuli, BBC News Indonesia, dan Suara.com ini menelusuri gerombolan berpakaian hitam yang terekam melakukan kekerasan saat demonstrasi 27 Agustus 2026. Di Pejompongan, sejumlah anggota gerombolan tersebut terekam mengeroyok Faturrohman dan Bambang Setiawan. Fatur terluka, sementara Bambang meninggal. Penelusuran terhadap pergerakan mereka menemukan sejumlah sosok sebelumnya terlihat bersama personel kepolisian dan menangkap demonstran. […]
25 minutes
Investigasi kolaborasi Project Multatuli, BBC News Indonesia, dan Suara.com ini menelusuri gerombolan berpakaian hitam yang terekam melakukan kekerasan saat demonstrasi 27 Agustus 2026. Di Pejompongan, sejumlah anggota gerombolan tersebut terekam mengeroyok Faturrohman dan Bambang Setiawan. Fatur terluka, sementara Bambang meninggal. Penelusuran terhadap pergerakan mereka menemukan sejumlah sosok sebelumnya terlihat bersama personel kepolisian dan menangkap demonstran. […]
26 minutes

Los posconvergentes se declaran “decepcionados y preocupados” porque el Gobierno no atiende sus demandas sobre familias y fondos de inversión, mientras los jeltzales reclaman no “convertir al pequeño propietario en el enemigo”.

26 minutes
Los posconvergentes se declaran “decepcionados y preocupados” porque el Gobierno no atiende sus demandas sobre familias y fondos de inversión, mientras los jeltzales reclaman no “convertir al pequeño propietario en el enemigo”.
26 minutes
Կուսակցությունն արձագանքել է Ալիկ Ալեքսանյանի տնային կալանքի որոշմանը
Կուսակցությունն արձագանքել է Ալիկ Ալեքսանյանի տնային կալանքի որոշմանը
26 minutes
The Wauwatosa Common Council approved a $95,000 settlement on Tuesday night for Joseph Mensah, the former Wauwatosa police officer who killed three people while on duty during his five years on the force. The settlement stemmed from a workers compensation claim for PTSD. The city said that Mensah filed the claim a few years ago, […]
The Wauwatosa Common Council approved a $95,000 settlement on Tuesday night for Joseph Mensah, the former Wauwatosa police officer who killed three people while on duty during his five years on the force. The settlement stemmed from a workers compensation claim for PTSD. The city said that Mensah filed the claim a few years ago, […]
28 minutes

Jermaine Fowler encabezará la nueva versión televisiva de la popular franquicia, que estrenará sus ocho episodios en Prime Video en febrero de 2027.

Jermaine Fowler encabezará la nueva versión televisiva de la popular franquicia, que estrenará sus ocho episodios en Prime Video en febrero de 2027.
30 minutes
หากย้อนกลับไปมองการเมืองญี่ปุ่นในยุคที่พรรคเสรีประชาธิปไตย หรือ LDP ครองอำนาจอย่างมั่นคง พรรคการเมืองต้องสร้างฐานเสียงจากพื้นที่จริง นักการเมืองต้องมีเครือข่ายสนับสนุนส่วนบุคคล มีชื่อเสียง มีเงินทุน และมีความสัมพันธ์กับคนในเขตเลือกตั้ง สูตรดั้งเดิมของการเมืองญี่ปุ่นมักเรียกกันว่า jiban–kanban–kaban ได้แก่ ฐานเสียง ชื่อเสียง และกระเป๋าเงิน หากขาดสิ่งใดสิ่งหนึ่ง โอกาสที่นักการเมืองหน้าใหม่จะเข้าสู่สนามระดับชาติก็แทบไม่มี แต่ Sanseito เดินสวนทางกับสูตรนี้เกือบทั้งหมด
หากย้อนกลับไปมองการเมืองญี่ปุ่นในยุคที่พรรคเสรีประชาธิปไตย หรือ LDP ครองอำนาจอย่างมั่นคง พรรคการเมืองต้องสร้างฐานเสียงจากพื้นที่จริง นักการเมืองต้องมีเครือข่ายสนับสนุนส่วนบุคคล มีชื่อเสียง มีเงินทุน และมีความสัมพันธ์กับคนในเขตเลือกตั้ง สูตรดั้งเดิมของการเมืองญี่ปุ่นมักเรียกกันว่า jiban–kanban–kaban ได้แก่ ฐานเสียง ชื่อเสียง และกระเป๋าเงิน หากขาดสิ่งใดสิ่งหนึ่ง โอกาสที่นักการเมืองหน้าใหม่จะเข้าสู่สนามระดับชาติก็แทบไม่มี แต่ Sanseito เดินสวนทางกับสูตรนี้เกือบทั้งหมด
30 minutes
Rusiya, Belarus, Qazaxıstan, Qırğızıstan, Tacikistan və Özbəkistanın baş prokurorları terrorçuluq və ekstremizmlə mübarizə sahəsində əməkdaşlıq sazişi imzalayıblar.
Rusiya, Belarus, Qazaxıstan, Qırğızıstan, Tacikistan və Özbəkistanın baş prokurorları terrorçuluq və ekstremizmlə mübarizə sahəsində əməkdaşlıq sazişi imzalayıblar.
32 minutes
La berlina japonesa, a la venta desde 61.500 euros, ofrece ahora una gama más diversa junto con un planteamiento renovado en diseño, equipamiento y opciones de tracción Lexus ha sometido a una profunda revisión a su berlina ES con la llegada de su octava generación, que para el usuario europeo es a efectos prácticos la segunda si tenemos en cuenta que el modelo se introdujo en el continente en 2019. La firma japonesa conserva la fórmula de gran berlina -de 5,14 metros de longitud- orientada al confort, pero amplía considerablemente su radio de acción al ofrecer, junto al conocido sistema híbrido de la marca, dos alternativas completamente eléctricas. La renovación del ES afecta tanto a su planteamiento mecánico como al diseño, la tecnología y el equipamiento. Lexus presenta esta nueva generación como un sedán de líneas más limpias y depuradas, con un interior en el que ganan peso la digitalización y el confort, pero sin abandonar el carácter que tradicionalmente ha definido al modelo; todo ello a un precio de partida de 61.500 euros. La principal novedad reside en una gama que combina por primera vez versiones híbridas y eléctricas. La oferta queda articulada en torno al ES 300h, que mantiene la tecnología híbrida autorrecargable de Lexus, y los nuevos ES 350e y ES 500e, ambos completamente eléctricos. De esta manera, la firma japonesa traslada al ES su estrategia multitecnológica, basada en ofrecer diferentes soluciones de electrificación dentro de una misma familia de producto. Las líneas del sedán de Lexus son limpias y refinadas. El ES 300h estrena, además, la sexta generación del sistema híbrido de Lexus. Combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros con una nueva transmisión y una batería de iones de litio que ahora es más compacta y ligera. Según la marca, estos cambios persiguen proporcionar una respuesta más refinada, eficiente y dinámica a un vehículo que cuenta con 196 caballos de potencia. Otra diferencia relevante respecto al modelo precedente es la posibilidad de escoger el ES 300h con dos tipos de tracción. Junto a la configuración delantera se incorpora por primera vez en la gama ES la tracción total mediante el sistema eléctrico E-Four de Lexus. El salto a la propulsión completamente eléctrica se materializa en dos variantes. El ES 350e dispone de 224 caballos y tracción delantera, mientras que el ES 500e, de 343 CV, recurre a la tracción integral. El primero incorpora una batería de 77 kWh que admite 22 kW en corriente alterna y hasta 150 kW en continua, donde el paso del 10% al 80% requiere 28 minutos; el segundo monta un dispositivo de 75 kWh de capacidad que acredita los mismos registros. La llegada de estas versiones eléctricas no altera el posicionamiento del ES como una berlina pensada en buena medida para viajar con comodidad. Lexus pone el acento en la amplitud del habitáculo, la calidad de los materiales y la incorporación de equipamientos dirigidos especialmente a mejorar el confort de quienes ocupan tanto las plazas delanteras como las traseras. El lujoso habitáculo del Lexus ES de octava generación. El interior incorpora una pantalla multimedia de 14 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital Lexus Digital Cockpit de 12,3 pulgadas. En el ES 300h, los asientos delanteros calefactados y ventilados forman parte del equipamiento disponible desde el acabado Signature, mientras que las versiones superiores añaden recursos como la llave digital, el sistema de asistencia al aparcamiento con visión de 360 grados, el retrovisor interior digital o el equipo de sonido Mark Levinson con 17 altavoces. Confort por encima de todo La atención a las plazas posteriores alcanza su máxima expresión en el acabado Omotenashi+, disponible para el ES 350e eléctrico. Esta versión incorpora una configuración especialmente orientada al confort trasero, con un asiento de tipo otomano en la plaza derecha y la posibilidad de abatir el asiento delantero del acompañante para aumentar el espacio disponible. A ello se añaden hasta cinco modos de masaje, una solución que acerca al ES a un concepto más próximo al de las berlinas de representación tradicionales. Este acabado también puede disponer de suspensión variable adaptativa y faros delanteros MultiLed de alta resolución con iluminación adaptativa. Se trata de elementos que refuerzan el carácter más sofisticado de esta versión y que marcan distancia frente a los acabados de acceso, aunque la gama se ha estructurado de manera relativamente sencilla. Las plazas traseras ofrecen la mayor comodidad posible a los pasajeros. En concreto, el ES 300h híbrido se ofrece en los niveles Signature y Exclusive. El eléctrico ES 350e puede elegirse en acabados Signature y Omotenashi+, mientras que el ES 500e con tracción total se comercializa únicamente como Signature. Lexus concentra así buena parte de las diferencias entre versiones en el equipamiento y en la configuración mecánica, sin multiplicar en exceso las posibilidades. La seguridad y los sistemas de asistencia a la conducción constituyen otro de los apartados renovados. Toda la gama incorpora de serie Lexus Safety System+ 4.0, la última evolución del conjunto de asistentes de la marca. Según Lexus, esta nueva generación mejora las capacidades de detección y de intervención ante una mayor variedad de situaciones de riesgo. Entre los sistemas incluidos de serie figuran la detección de ángulo muerto, la asistencia de salida segura y las alertas de tráfico cruzado delantero y trasero. El objetivo es ampliar la cobertura de los asistentes tanto durante la circulación como en determinadas maniobras urbanas y de aparcamiento, ámbitos en los que este tipo de sistemas adquiere cada vez mayor peso. La nueva gama ES arranca en 61.500 euros, precio que comparten el ES 300h Signature de tracción delantera y el ES 350e eléctrico en su versión Signature Efficiency. El híbrido con tracción total está disponible desde 64.500 euros y asciende a 69.500 en acabado Exclusive. Detalle del tirador de puerta que incorpora la berlina japonesa. Dentro de las variantes eléctricas, el ES 350e Signature parte de 63.100 euros, mientras que la versión Omotenashi+ alcanza los 78.500 euros y se convierte en la opción más cara de la gama. El ES 500e de tracción integral, por su parte, tiene un precio de partida de 66.100 euros. La pintura metalizada está incluida de serie, en tanto que los tonos especiales Azul Egeo y Copper Petra suponen un desembolso adicional de 750 euros. La nueva generación del ES representa así un paso importante en la evolución de la berlina de Lexus. Más que sustituir una tecnología por otra, la marca opta por mantener varias alternativas en paralelo y deja en manos del comprador la elección entre el sistema híbrido tradicional y la propulsión 100% eléctrica. Al mismo tiempo, refuerza el equipamiento, la digitalización y el confort para mantener al ES dentro del terreno de las berlinas premium más refinadas, un segmento mucho menos multitudinario que el de los SUV pero demandado todavía por una fracción de público que no se puede ignorar.
La berlina japonesa, a la venta desde 61.500 euros, ofrece ahora una gama más diversa junto con un planteamiento renovado en diseño, equipamiento y opciones de tracción Lexus ha sometido a una profunda revisión a su berlina ES con la llegada de su octava generación, que para el usuario europeo es a efectos prácticos la segunda si tenemos en cuenta que el modelo se introdujo en el continente en 2019. La firma japonesa conserva la fórmula de gran berlina -de 5,14 metros de longitud- orientada al confort, pero amplía considerablemente su radio de acción al ofrecer, junto al conocido sistema híbrido de la marca, dos alternativas completamente eléctricas. La renovación del ES afecta tanto a su planteamiento mecánico como al diseño, la tecnología y el equipamiento. Lexus presenta esta nueva generación como un sedán de líneas más limpias y depuradas, con un interior en el que ganan peso la digitalización y el confort, pero sin abandonar el carácter que tradicionalmente ha definido al modelo; todo ello a un precio de partida de 61.500 euros. La principal novedad reside en una gama que combina por primera vez versiones híbridas y eléctricas. La oferta queda articulada en torno al ES 300h, que mantiene la tecnología híbrida autorrecargable de Lexus, y los nuevos ES 350e y ES 500e, ambos completamente eléctricos. De esta manera, la firma japonesa traslada al ES su estrategia multitecnológica, basada en ofrecer diferentes soluciones de electrificación dentro de una misma familia de producto. Las líneas del sedán de Lexus son limpias y refinadas. El ES 300h estrena, además, la sexta generación del sistema híbrido de Lexus. Combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros con una nueva transmisión y una batería de iones de litio que ahora es más compacta y ligera. Según la marca, estos cambios persiguen proporcionar una respuesta más refinada, eficiente y dinámica a un vehículo que cuenta con 196 caballos de potencia. Otra diferencia relevante respecto al modelo precedente es la posibilidad de escoger el ES 300h con dos tipos de tracción. Junto a la configuración delantera se incorpora por primera vez en la gama ES la tracción total mediante el sistema eléctrico E-Four de Lexus. El salto a la propulsión completamente eléctrica se materializa en dos variantes. El ES 350e dispone de 224 caballos y tracción delantera, mientras que el ES 500e, de 343 CV, recurre a la tracción integral. El primero incorpora una batería de 77 kWh que admite 22 kW en corriente alterna y hasta 150 kW en continua, donde el paso del 10% al 80% requiere 28 minutos; el segundo monta un dispositivo de 75 kWh de capacidad que acredita los mismos registros. La llegada de estas versiones eléctricas no altera el posicionamiento del ES como una berlina pensada en buena medida para viajar con comodidad. Lexus pone el acento en la amplitud del habitáculo, la calidad de los materiales y la incorporación de equipamientos dirigidos especialmente a mejorar el confort de quienes ocupan tanto las plazas delanteras como las traseras. El lujoso habitáculo del Lexus ES de octava generación. El interior incorpora una pantalla multimedia de 14 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital Lexus Digital Cockpit de 12,3 pulgadas. En el ES 300h, los asientos delanteros calefactados y ventilados forman parte del equipamiento disponible desde el acabado Signature, mientras que las versiones superiores añaden recursos como la llave digital, el sistema de asistencia al aparcamiento con visión de 360 grados, el retrovisor interior digital o el equipo de sonido Mark Levinson con 17 altavoces. Confort por encima de todo La atención a las plazas posteriores alcanza su máxima expresión en el acabado Omotenashi+, disponible para el ES 350e eléctrico. Esta versión incorpora una configuración especialmente orientada al confort trasero, con un asiento de tipo otomano en la plaza derecha y la posibilidad de abatir el asiento delantero del acompañante para aumentar el espacio disponible. A ello se añaden hasta cinco modos de masaje, una solución que acerca al ES a un concepto más próximo al de las berlinas de representación tradicionales. Este acabado también puede disponer de suspensión variable adaptativa y faros delanteros MultiLed de alta resolución con iluminación adaptativa. Se trata de elementos que refuerzan el carácter más sofisticado de esta versión y que marcan distancia frente a los acabados de acceso, aunque la gama se ha estructurado de manera relativamente sencilla. Las plazas traseras ofrecen la mayor comodidad posible a los pasajeros. En concreto, el ES 300h híbrido se ofrece en los niveles Signature y Exclusive. El eléctrico ES 350e puede elegirse en acabados Signature y Omotenashi+, mientras que el ES 500e con tracción total se comercializa únicamente como Signature. Lexus concentra así buena parte de las diferencias entre versiones en el equipamiento y en la configuración mecánica, sin multiplicar en exceso las posibilidades. La seguridad y los sistemas de asistencia a la conducción constituyen otro de los apartados renovados. Toda la gama incorpora de serie Lexus Safety System+ 4.0, la última evolución del conjunto de asistentes de la marca. Según Lexus, esta nueva generación mejora las capacidades de detección y de intervención ante una mayor variedad de situaciones de riesgo. Entre los sistemas incluidos de serie figuran la detección de ángulo muerto, la asistencia de salida segura y las alertas de tráfico cruzado delantero y trasero. El objetivo es ampliar la cobertura de los asistentes tanto durante la circulación como en determinadas maniobras urbanas y de aparcamiento, ámbitos en los que este tipo de sistemas adquiere cada vez mayor peso. La nueva gama ES arranca en 61.500 euros, precio que comparten el ES 300h Signature de tracción delantera y el ES 350e eléctrico en su versión Signature Efficiency. El híbrido con tracción total está disponible desde 64.500 euros y asciende a 69.500 en acabado Exclusive. Detalle del tirador de puerta que incorpora la berlina japonesa. Dentro de las variantes eléctricas, el ES 350e Signature parte de 63.100 euros, mientras que la versión Omotenashi+ alcanza los 78.500 euros y se convierte en la opción más cara de la gama. El ES 500e de tracción integral, por su parte, tiene un precio de partida de 66.100 euros. La pintura metalizada está incluida de serie, en tanto que los tonos especiales Azul Egeo y Copper Petra suponen un desembolso adicional de 750 euros. La nueva generación del ES representa así un paso importante en la evolución de la berlina de Lexus. Más que sustituir una tecnología por otra, la marca opta por mantener varias alternativas en paralelo y deja en manos del comprador la elección entre el sistema híbrido tradicional y la propulsión 100% eléctrica. Al mismo tiempo, refuerza el equipamiento, la digitalización y el confort para mantener al ES dentro del terreno de las berlinas premium más refinadas, un segmento mucho menos multitudinario que el de los SUV pero demandado todavía por una fracción de público que no se puede ignorar.
33 minutes
Concha Pombo, directora xeral dos medios públicos, responde ás acusacións de BNG e PSdeG de "silenciar"o caso aludindo a unha información de vinte segundos no medio dunha crónica parlamentaria unha semana despois de que se coñecese.
Concha Pombo, directora xeral dos medios públicos, responde ás acusacións de BNG e PSdeG de "silenciar"o caso aludindo a unha información de vinte segundos no medio dunha crónica parlamentaria unha semana despois de que se coñecese.
33 minutes
Ռուսական զինուժը գիշերը հարվածել է Ուկրաինայի Օդեսայի և Կիևի մարզերին, կան տուժածներ, հայտնում է «Ազատության» «Նաստոյաշեե Վրեմյա» նախագիծը:
Ռուսական զինուժը գիշերը հարվածել է Ուկրաինայի Օդեսայի և Կիևի մարզերին, կան տուժածներ, հայտնում է «Ազատության» «Նաստոյաշեե Վրեմյա» նախագիծը:
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Ռուսական զինուժը գիշերը հարվածել է Ուկրաինայի Օդեսայի և Կիևի մարզերին, կան տուժածներ, հայտնում է «Ազատության» «Նաստոյաշեե Վրեմյա» նախագիծը: