Las Fuerzas Armadas desfilan por Madrid con varios vehículos fabricados en España en un anticipo de lo que puede llegar en los próximos años con una mayor colaboración de la automoción con empresas de defensaEl sector del automóvil catalán se declara “a la ofensiva” para ser un polo de la electromovilidad
El desfile del 12 de octubre por el Día de la Fiesta Nacional volverá a mostrar las capacidades de las Fuerzas Armadas, pero también dejará ver el potencial de la industria española que hay detrás de sus vehículos, aeronaves y sistemas tecnológicos. Entre los protagonistas de este año destaca el vehículo de combate sobre ruedas VCR 8x8 Dragón, que simboliza, junto a otros equipos militares, las oportunidades que se abren para la industria de automoción en el sector de la defensa.
La conexión entre ambos sectores va más allá de los vehículos que recorrerán las calles de Madrid. La automoción afronta una etapa de transformación en la que la diversificación hacia la industria militar puede convertirse en una alternativa para mantener la actividad de sus fábricas y aprovechar capacidades industriales, tecnológicas y de ingeniería ya desarrolladas. El impulso de los programas de defensa y la búsqueda de nuevos proveedores por parte de Indra están acelerando este acercamiento.
Un análisis realizado por INDIE a partir de la composición oficial del desfile identifica a más de una veintena de compañías vinculadas directa o indirectamente a los vehículos, sistemas y aeronaves que participarán en la parada. El desfile reunirá a 4.380 integrantes de las Fuerzas Armadas, los cuerpos de seguridad y otras instituciones públicas, además de 144 vehículos, 39 motocicletas y 82 aeronaves, si las condiciones meteorológicas permiten su participación. En el escalón terrestre, uno de los focos estará puesto en el Dragón 8x8, desarrollado por Tess Defence, que desfilará con tres unidades de la Legión: dos vehículos de combate y uno de Zapadores. El blindado está llamado a sustituir progresivamente a plataformas más antiguas, como los BMR y los VEC.
También volverán a participar los vehículos tácticos Vamtac de la gallega Urovesa, empleados en distintas configuraciones por las Fuerzas Armadas, así como los carros de combate Leopardo 2E, los vehículos de combate de infantería Pizarro y los vehículos de zapadores Castor, vinculados a Santa Bárbara Sistemas. La representación industrial se extiende a plataformas logísticas y sistemas tecnológicos, como la estación de guerra electrónica GAMO 8, que integra herramientas para detectar y gestionar amenazas, incluidos los sistemas no tripulados.
En el aire, el desfile contará con aeronaves de Airbus y otros fabricantes, con especial protagonismo del A400M, cuyo ensamblaje final se realiza en Sevilla, junto a modelos como el C295 y el A330 MRTT. Los Eurofighter, los F-18 y los helicópteros militares completarán una exhibición que refleja la participación española en grandes programas europeos y la importancia de la producción nacional dentro de cadenas industriales internacionales.
Indra busca fábricas y proveedores en la automoción
La imagen del desfile sirve como anticipo de una colaboración que podría adquirir una dimensión mucho mayor en los próximos años. Indra ha abierto un proceso de selección de proveedores entre las empresas de automoción para participar en programas de defensa con un volumen global de 7.500 millones de euros. La compañía pretende aprovechar la capacidad de producción en serie, la ingeniería y la extensa red de proveedores del motor para fabricar vehículos militares y sus componentes.
El plan contempla proyectos que incluyen 186 vehículos pesados de artillería sobre ruedas, otros 280 con cadenas, 34 tanquetas anfibias y 128 lanzapuentes. Son volúmenes reducidos en comparación con los de una fábrica de automóviles convencional, pero pueden aportar carga de trabajo a medio y largo plazo en un sector sometido a la presión de la electrificación, la competencia internacional y los cambios en la demanda.
Indra Land Vehicles, la filial de la compañía dedicada a este negocio y liderada por Frank Torres, exdirectivo de Nissan Motor Ibérica, busca incorporar a fabricantes de vehículos y componentes. La empresa ya ha señalado posibles colaboraciones con MAN y Rheinmetall para el desarrollo de vehículos pesados lanzapuentes. Sin embargo, Seat sigue sin decidirse sobre las conversaciones con Indra para explorar posibles vías de participación.
La transición no se limita al ensamblaje de vehículos. Las necesidades de suministro abarcan desde estructuras metálicas, mecanizado, soldadura y pintura hasta cableados, cámaras, pantallas, sistemas ópticos, hidráulica y software. Muchas de estas tecnologías ya forman parte de la actividad de los proveedores de automoción y pueden encontrar aplicaciones en programas militares, aunque su adaptación exige certificaciones y controles de calidad específicos.
Los proveedores preparan el salto a defensa
El potencial de esta diversificación también aparece en un estudio de KPMG y el Clúster de la Indústria d'Automoció de Catalunya, según el cual más del 40% de las empresas del sector dispone de tecnologías de doble uso, aplicables tanto a actividades civiles como militares, y un tercio mantiene ya alguna relación con la industria de defensa.
Sernauto, la patronal de los proveedores de componentes, ha puesto en marcha un Hub Defensa-Automoción para facilitar la conexión entre las empresas del sector y las necesidades de las Fuerzas Armadas. La asociación identifica oportunidades en áreas como la electrificación, la electrónica de potencia, la sensórica, la conectividad y la fabricación inteligente.
Algunas compañías ya están dando pasos concretos. Ficosa, especializada en sistemas electrónicos y de visión para vehículos, ha creado una división específica para el negocio militar y trabaja para cerrar colaboraciones con Indra y General Dynamics.
