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Un casalot en un poble desconegut, un viatge inesperat i una promesa de salvació. La història que la celebrada escriptora anglesa Penelope Fitzgerald no va escriure mai. És l’hivern de 1952 i Penelope Fitzgerald viu un moment difícil: el seu marit s’enfonsa en l’alcohol, la seva revista literària fa aigües i ella espera el seu tercer fill. Quan rep una carta de les germanes Delaney, dues velles irlandeses sense descendència que insinuen la possibilitat d’una herència procedent de la seva mina de plata a Mèxic, hi veu una oportunitat de salvació. Acompanyada pel seu fill de sis anys, deixa enrere Anglaterra i inicia una odissea que la portarà a una casa tan fascinant com misteriosa, poblada d’artistes – com Edward i Jo Hopper–, oportunistes i desconeguts que també han dipositat les seves esperances a Fonseca. Durant tres mesos, de la festa dels Morts fins a la Candelera, Penelope haurà de conviure en aquest ambient estrambòtic i sobreposar-se a les adversitats que sorgiran de la confluència d’ambicions i rivalitats, mentre intenta trobar un sentit a la seva pròpia història. Jessica Francis Kane reconstrueix un episodi real de la vida de Penelope Fitzgerald i el transforma en una novel·la que respira vida pròpia. L’estil absorbent i la delicada ironia que caracteritzen l’autora conflueixen per oferir-nos una història sobre família, creació literària i els petits actes de supervivència quotidiana.   BiografIa de l'autora Jessica Francis Kane (Michigan, 1971) és l’autora del best-seller 'Rules for Visiting', així com de 'This Close', 'The Report' i 'Bending Heaven'. 'This Close' va ser seleccionat per a la llista llarga del 'Story Prize', 'The Report' va ser finalista del Center for Fiction First Novel Prize, i 'Rules for Visiting' va figurar a la llista llarga del Joyce Carol Oates Prize. Els seus relats i assaigs s’han publicat en nombrosos mitjans, com ara 'Harper’s Magazine', 'The New York Times', 'Slate', 'Virginia Quarterly Review', 'McSweeney’s', 'ZYZZYVA' i 'Granta'. Viu entre Nova York i Connecticut.

En el campo de la movilidad, la transición hacia los modelos de cero emisiones está llena de situaciones nuevas que resultan con frecuencia más sencillas, y gratas, de lo esperado Las primeras veces, en cualquier ámbito de la vida, suelen marcar un antes y un después. La primera vez que se conduce, la primera vez que se hace un viaje largo en solitario o incluso la primera vez que se cambia de tecnología representan en general un punto de inflexión en nuestra experiencia vital. En el ámbito de la movilidad, la transición hacia el vehículo eléctrico está llena de esas primeras veces que, lejos de ser complejas, resultan con frecuencia más sencillas de lo que se esperaba. Quien se pone al volante de un coche eléctrico por primera vez suele observar algo inmediato: el silencio. No hay vibraciones, no hay ruido de motor al arrancar, solo una sensación de fluidez. Este silencio no es únicamente una cuestión de confort; también transforma la experiencia de conducción en entornos urbanos, donde la reducción del ruido contribuye a mejorar la calidad ambiental. Es una de esas primeras impresiones que cambian la percepción de lo que significa conducir. Otra de las primeras veces clave tiene que ver con la aceleración. En un vehículo eléctrico, la entrega de potencia es instantánea. No hay marchas, no hay retardo. Esto no solo aporta una conducción más ágil, sino también más eficiente en ciudad, donde los arranques y paradas son constantes. Muchas personas descubren que, en el día a día, conducir resulta más sencillo y grato: menos operaciones, menos esfuerzo y una respuesta más directa del vehículo. Sin embargo, uno de los principales puntos de incertidumbre suele ser la primera carga. Existe cierta percepción de complejidad que, en la práctica, desaparece rápidamente. Cargar un coche eléctrico es, en esencia, conectar un cable. En el ámbito doméstico, la experiencia es comparable a cargar cualquier dispositivo electrónico: se llega, se enchufa y se deja cargando durante la noche. A la mañana siguiente, el vehículo está listo, sin necesidad de pasar por una estación de servicio. Salpicadero del Kia EV2 En puntos de recarga públicos, el proceso también es cada vez más intuitivo. Las redes de recarga han evolucionado hacia sistemas simplificados: identificación mediante app o tarjeta, conexión del cable y monitorización del proceso en tiempo real. Además, la estandarización de conectores y la mejora en la señalización están reduciendo progresivamente las barreras de entrada. La primera vez puede generar dudas, pero suele convertirse rápidamente en una rutina más. Ligado a la carga, aparece otro concepto clave: la autonomía. Durante años ha sido uno de los principales factores de decisión, pero la realidad es que para la mayoría de los usos cotidianos, especialmente en entornos urbanos y periurbanos, la autonomía actual de los vehículos eléctricos es más que suficiente. La gestión de la energía también forma parte de esa curva de aprendizaje inicial; la clave en este caso radica en entender cómo influyen la velocidad, la climatización o el tipo de vía en el consumo. Además, muchos modelos incorporan sistemas de regeneración de energía que permiten recuperar parte de la electricidad durante las frenadas. Esta funcionalidad no solo mejora la eficiencia, sino que introduce una nueva forma de conducir, más anticipativa. Con el tiempo, se interioriza y contribuye a optimizar la autonomía sin esfuerzo adicional. Desde el punto de vista económico, otra primera vez relevante es comprobar el coste real de uso. El precio por kilómetro recorrido acostumbra a ser significativamente inferior al de un vehículo de combustión, sobre todo si la carga se realiza en el hogar o en horarios de menor coste energético. A esto se suman -se restan, en realidad- menores costes de mantenimiento, al contar el coche eléctrico con menos componentes mecánicos sujetos a desgaste, como filtros, aceites o sistemas de escape. Dificultades que se van diluyendo En este contexto, los nuevos modelos eléctricos están diseñados precisamente para facilitar esta transición. Un ejemplo es el Kia EV2, que integra muchas de estas características orientadas a una experiencia de usuario accesible: interfaces intuitivas, sistemas de asistencia a la conducción y soluciones de carga adaptadas a distintos escenarios. Este tipo de propuestas refleja cómo el mercado está evolucionando hacia vehículos que no solo son eficientes, sino también fáciles de incorporar en la rutina diaria. Otra de las primeras veces que suele sorprender es la planificación de viajes largos. Aunque inicialmente puede percibirse como una limitación, las herramientas digitales, que van desde los navegadores integrados hasta las aplicaciones móviles, permiten localizar puntos de recarga, estimar tiempos y optimizar rutas de forma bastante precisa. En muchos casos, las paradas para recargar coinciden con pausas naturales del viaje, lo que reduce la sensación de inconveniente. En paralelo, la infraestructura de recarga sigue creciendo, tanto en número como en potencia. Esto se traduce en tiempos de carga cada vez más reducidos en estaciones rápidas, acercando la experiencia a la de una parada convencional para repostar combustible, aunque con dinámicas ligeramente diferentes. Varios modelos de Kia utilizan un dispositivo de carga ultrarrápida. En conjunto, las primeras veces vinculadas al vehículo eléctrico suelen desmontar una larga serie de mitos negativos. La conducción es más sencilla, el coste de uso es menor y la experiencia general tiende a ser más cómoda. Por eso, no resulta extraño constatar que, tras esa primera etapa de adaptación, una parte muy importante de quienes prueban un coche eléctrico no contempla volver a uno de combustión. Al final, como ocurre con tantas transiciones tecnológicas, el cambio empieza con una primera vez. Y, en este caso, esa primera vez suele ser más fácil de lo esperado.

Dünýäniň dürli regionlarynda we Türkmenistanda şu günki bolan we bolup duran soňky wakalar barada gysgaça habarlar.

С начала полномасштабного вторжения России более пяти тысяч украинцев были отправлены в медицинские учреждения страны ЕС по программе медицинской эвакуации – как получившие ранения украинские военные, так и гражданские, которые не могли получить из-за войны лечение на родине. Одним из самых известных пациентов, прошедших лечение через Medevac, стал маленький Роман Олексив, получивший тяжелейшие ожоги из-за российского обстрела и переживший 35 операций: он до сих пор ездит на лечение в...

Diverses entitats en defensa de la llengua catalana han unit forces per llançar una nova edició del repte de vint-i-un dies en català, en aquesta ocasió, amb un èmfasi especial en l’àmbit sanitari. La iniciativa, que tindrà lloc del 7 al 28 de maig, convida metges, infermeres, recepcionistes, personal administratiu i tècnics de centres de salut i hospitals a mantenir el català en totes les seves interaccions, tant amb pacients com amb companys de feina. L’Institut d’Estudis Catalans (IEC), Mantinc el Català, No em Canviïs la Llengua, Òmnium Cultural, Plataforma per la Llengua, Salut pel Català i la Coordinadora d’Associacions per la Llengua (CAL), entre d’altres, s’han posat d’acord per impulsar aquesta campanya. L’objectiu és reforçar el català com a llengua de convivència, cultura i coneixement, especialment en un sector tan sensible com la sanitat, on es continuen acumulant denúncies per vulneracions de drets lingüístics. La nova edició amplia l’abast i posa el focus en la sanitat pública, un àmbit on el català ha perdut terreny en les últimes dècades, especialment amb l’arribada de professionals de fora del país.  Amb aquest repte, el moviment en defensa de la llengua busca no només normalitzar l’ús del català sinó també pressionar les institucions perquè facin complir la legislació lingüística en un sector tan bàsic com la salut.

Vingt ans après un premier conflit meurtrier dans cette région de l'ouest du Soudan, la guerre qui sévit à nouveau depuis trois ans dans le pays dans l'indifférence générale s'y révèle pourtant encore plus dramatique. Les enfants, en particulier, comptent parmi les premières victimes, affirment l'Unicef qui vient de lancer une alerte rouge.

L'Arménie se met aux couleurs européennes en organisant, lundi 4 et mardi 5 mai, deux sommets dans sa capitale, Erevan. Une cinquantaine de chefs d'État et de gouvernement européens sont attendus au 8e sommet de la Communauté politique européenne (CPE) lundi. Le lendemain, le premier sommet Union européenne-Arménie est programmé : le Premier ministre arménien Nikol Pachinian, le président du Conseil européen Antonio Costa, et la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen, en seront. Preuve que l'ex-République soviétique souhaite s'émanciper de son allié traditionnel - la Russie - et se rapprocher de l'Europe.

Au Mali, un calme précaire règne sur le terrain : alors que les jihadistes du Groupe de soutien à l'Islam et aux musulmans (Jnim) et les rebelles indépendantistes du Front de libération de l'Azawad (FLA) sont à l'offensive depuis le 25 avril dans tout le pays, et notamment dans le Nord, aucun affrontement n'a été rapporté pendant le week-end. À Bamako, le blocus annoncé mardi 28 avril par le Jnim a progressivement été mis en oeuvre, pénalisant les déplacements et incitant divers acteurs à des mesures drastiques de prudence. Des scènes de lynchage de personnes soupçonnées d'être jihadistes ont été rapportées.

Les victimes de l'attaque qui s'est déroulée jeudi 30 avril dans l'État du Niger, dans le centre-ouest du Nigeria, étaient accusées d'être des informateurs du groupe jihadiste Ansaru, né d'une scission du groupe Boko Haram en 2021.

Alors que l'État hébreu est engagé dans un conflit régional qui s'étend sur plusieurs fronts, Benyamin Netanyahu durcit le ton et muscle son arsenal : dimanche 3 mai, le Premier ministre israélien a annoncé l’achat de nouveaux avions de combat américains, mais aussi un plan massif pour atteindre l’autonomie militaire dans une accélération stratégique sans précédant pour son pays.

À Stockholm, le Parlement a adopté mercredi 29 avril de nouvelles règles qui durcissent les critères en vue d'obtenir la nationalité suédoise. La nouvelle législation entrera en vigueur le 6 juin prochain et s’appliquera de façon rétroactive aux personnes qui ont déjà déposé un dossier conforme, une première en Europe. Plus de 100 000 individus en attente d'un passeport sont concernés.

Le groupe armé affilié à l'organisation État islamique a enlevé de nombreux habitants de Lisoma, dans le territoire de Mambasa, vendredi 1er mai. Ces nouveaux kidnapping interviennent alors que les Forces démocratiques alliées (ADF) ne cessent d'étendre leur terrain d'action, ces derniers mois, dans l'est de la République démocratique du Congo.

El segundo ataque en menos de dos semanas por parte de una jauría de perros Rotweiller se vivió este domingo...

Kebakaran hutan dan lahan (karhutla) di Kepulauan Riau (Kepri) melonjak tajam dibanding tahun lalu. Bahkan, hanya dalam kurun Januari-Maret, luas karhutla  mencapai 4.167,2 hektar lebih. Ironisnya, sebagian besar karhutla yang terjadi karena unsur kesengajaan. Darson, Pelaksana Tugas Kepala Pelaksana Badan Penanggulangan Bencana Daerah (BPBD) Kepri katakan, hampir 95% karhutla di wilayahnya karena unsur kesengajaan. “Paling […] The post Ketika Karhutla di Kepri Melonjak Tajam appeared first on Mongabay.co.id.

La Sección de Investigación de Accidentes de Tránsito (SIAT) de Carabineros en Chiloé quedó a cargo de las diligencias por...

از زندان تا بیمارستان؛ هشدار درباره وضعیت جسمانی نرگس محمدی برنده نوبل صلح در گفت‌وگو با تقی رحمانی

Saudi Arabia, Urusi na mataifa mengine 5 ya muungano wa wazalishaji mafuta duniani, OPEC, wameongeza uzalishaji katika hatua inayotarajiwa kuweka muendelezo wa upatikanaji wa bidhaa hiyo hasa baada ya kujiondoa ghafla kwa nchi ya Falme za Kiarabu.

Shame, silence and incomplete sex ed are stopping South African girls from getting treated for sexually transmitted infections — even as rates stay stubbornly high. The post It’s burning down there: How shame is keeping SA girls from looking after their sexual health appeared first on Bhekisisa.

Wakili maarufu wa Mali na mwanasiasa mkosoaji wa utawala wa kijeshi aliripotiwa kutekwa nyara usiku wa kuamkia Jumapili ya wikendi iliopita na watu waliokuwa wamejifunika nyuso katika mji mkuu Bamako, familia yake imethibitisha.