El corazón de la gama Jeep lo forman el Avenger y el Compass, disponibles en diferentes tecnologías de propulsión y con tracción delantera o a las cuatro ruedas
El Avenger, benjamín del catálogo, se despliega en las diferentes configuraciones que pasamos a desgranar. Está disponible para empezar con un motor gasolina 1.2 de 100CV y tracción 4x2. También se ofrece con un motor e-Hybrid de 110 CV, que combina un motor de gasolina de tres cilindros y uno eléctrico que se encuentra dentro de la caja de cambios automática, lo que le permite impulsar por sí solo el coche en un abanico relativamente amplio de condiciones. Todo ello se concentra en la parte frontal del vehículo, que dispone en consecuencia de tracción 4x2 circunscrita a las ruedas delanteras.
Otra variante del Avenger e-Hybrid, denominada 4xe, ofrece 145CV de potencia y asegura la tracción a las cuatro ruedas al añadir un segundo motor eléctrico en el eje trasero.
Existe una tercera posibilidad, un Avenger 100% eléctrico (BEV) y de tracción delantera, equipado con un motor de 156 CV y una batería de 54 kWh con la que puede recorrer alrededor de 400 kilómetros entre recargas, en ciclo WLTP.
Adicionalmente, Jeep ofrece una vistosa versión del Avenger 4xe que toma el nombre de la famosa marca de montañismo North Face, una alianza que se antoja ideal cuando se trata de un vehículo con 210 mm de altura libre al suelo y una capacidad de vadeo de agua de 400 mm. Estas aptitudes animan a los usuarios más aventureros a explorar todo tipo de actividades al aire libre.
El Avenger 4xe North Face luce detalles en color Summit Gold y un adhesivo antirreflectante en el capó, además de la parrilla de siete ranuras característica de Jeep subrayada en líneas topográficas. Cuenta además con asientos duraderos y lavables que se inspiran en los puffers de North Face, más concretamente en la parte delantera y trasera de las mochilas. En el interior encontramos más líneas topográficas como las del frontal y un perfil del Mont Blanc, la cima más alta y emblemática de Europa Occidental.
Fuerza y refinamiento
Hace algunas semanas, la marca de todoterrenos por excelencia presentaba la tercera generación de otro de sus modelos emblemáticos, el Compass, con el que aspira a llevar la experiencia Jeep a la era moderna fusionando su diseño distintivo con un nuevo nivel de sofisticación y tecnología avanzada.
Como el Avenger, el nuevo Compass basa buena parte de su poder de atracción en su gama multinergía y en las diferentes opciones de tracción que se ofertan. El modelo se ha comercializado de momento en una variante del mismo sistema mild hybrid antes mencionado que desarrolla aquí 145 caballos. Además, se presenta en versión 100% eléctrica de 213 CV y batería de 80 kWh que proporciona 500 km de autonomía WLTP.
Más adelante saldrán al mercado un híbrido enchufable de 225 CV y desarrollos más potentes del modelo eléctrico, exactamente de 231 y 375 caballos. En principio, todos los Compass son de tracción delantera, si bien próximamente habrá una versión 4xe asociada al modelo más potente, de 375 CV, y provista de dos motores eléctricos, uno en cada eje, y tracción total.
La última incorporación a la gama Jeep atesora un secreto muy preciado a la hora de circular por terrenos difíciles. Nos referimos al sistema de selección de modos de conducción Selec-Terrain, que, además de modificar los gráficos de la pantalla multimedia o el color de la iluminación ambiental, introduce interesantes ajustes mecánicos para optimizar el rendimiento en cualquier superficie. El usuario puede elegir entre cinco modos de conducción: Automático, Deportivo, Nieve, Arena/Barro y Eléctrico —este último específico para la versión híbrida enchufable—, cada uno diseñado para adaptar la respuesta del coche y el control a las cambiantes condiciones del firme.
Como decíamos al principio, Avenger y Compass son los modelos —uno ya consolidado y otro que da sus primeros pasos en su tercera generación— llamados a dinamizar en mayor medida el catálogo de Jeep. En él figuran también, como se sabe, vehículos míticos como el Wrangler y el Grand Cherokee, a los que muy pronto se unirán novedades como el Wagoneer S y el Recon.
