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Baraza la Katiba nchini Jamhuri ya Afrika ya Kati, limetangaza mnamo Januari 19, 2026, kuchaguliwa tena kwa Rais Faustin-Archange Touadéra kwa muhula wa tatu.
Baraza la Katiba nchini Jamhuri ya Afrika ya Kati, limetangaza mnamo Januari 19, 2026, kuchaguliwa tena kwa Rais Faustin-Archange Touadéra kwa muhula wa tatu.
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Russia launched a nighttime drone attack on the Ukrainian port city of Odesa, damaging a residential building, commercial properties, and an energy facility, local officials said. Nearly 40,000 families were without electricity following the attack.
Russia launched a nighttime drone attack on the Ukrainian port city of Odesa, damaging a residential building, commercial properties, and an energy facility, local officials said. Nearly 40,000 families were without electricity following the attack.
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សិល្បៈអារស្ពាន់គឺជាការច្នៃប្រឌិតថ្មីមួយដោយយកបន្ទះលោហៈស្ពាន់ទៅបង្កើតជាផ្ទាំងគំនូរប្លែកៗដែលភាគច្រើនត្រូវបានគេយកទៅដាក់តាំងនៅតាមទីវត្តអារាម។ លោក ឈឹម សុវណ្ណវិបុល ដែលស្នាក់នៅក្នុងវត្តមជ្ឈឹមវ័ន រាជធានីភ្នំពេញបានបង្កើតស្នាដៃគំនូរអារស្ពាន់នេះក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០០៩។ ទោះមិនទទួលបានការគាំទ្រច្រើន តែវិចិត្រករអារស្ពាន់រូបនេះស្រម៉ៃចង់យកស្នាដៃរបស់ខ្លួនទៅតាំងបង្ហាញនៅតាមវិចិត្រសាលនានាក្នុងប្រទេសកម្ពុជា៕
សិល្បៈអារស្ពាន់គឺជាការច្នៃប្រឌិតថ្មីមួយដោយយកបន្ទះលោហៈស្ពាន់ទៅបង្កើតជាផ្ទាំងគំនូរប្លែកៗដែលភាគច្រើនត្រូវបានគេយកទៅដាក់តាំងនៅតាមទីវត្តអារាម។ លោក ឈឹម សុវណ្ណវិបុល ដែលស្នាក់នៅក្នុងវត្តមជ្ឈឹមវ័ន រាជធានីភ្នំពេញបានបង្កើតស្នាដៃគំនូរអារស្ពាន់នេះក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០០៩។ ទោះមិនទទួលបានការគាំទ្រច្រើន តែវិចិត្រករអារស្ពាន់រូបនេះស្រម៉ៃចង់យកស្នាដៃរបស់ខ្លួនទៅតាំងបង្ហាញនៅតាមវិចិត្រសាលនានាក្នុងប្រទេសកម្ពុជា៕
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В Таганском районном суде Москвы 19 января начали рассматривать уголовное дело в отношении журналистки телеканала "Дождь" Валерии Кичигиной. Ее обвиняют в так называемых "фейках" об армии. Это первое известное в России дело, в котором обвинение основано не только на материалах с критикой войны в Украине, но и войны в Грузии в 2008 году. Это следует из обвинительного заключения, которое зачитали в суде, сообщает корреспондент "Медиазоны". Кичигину, которая готовила материалы для "Дождя" под...
В Таганском районном суде Москвы 19 января начали рассматривать уголовное дело в отношении журналистки телеканала "Дождь" Валерии Кичигиной. Ее обвиняют в так называемых "фейках" об армии. Это первое известное в России дело, в котором обвинение основано не только на материалах с критикой войны в Украине, но и войны в Грузии в 2008 году. Это следует из обвинительного заключения, которое зачитали в суде, сообщает корреспондент "Медиазоны". Кичигину, которая готовила материалы для "Дождя" под...
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Türkmenistanyň Söwda we daşary ykdysady aragatnaşyklar ministrliginiň işgärleri ilata subsidirlenen mal we guş etiniň goşa dyrnak içindäki bolçulygyny döretdiler diýip, Azatlygyň Ahaldaky habarçysy türkmen reallyklarynyň aýrylmaz bölegine öwrülen azyk meseleleriniň saklanyp galýandygyny habar berýär. Çeşmeler adamlaryň oturan-turan ýerlerinde gytçylykdan, azyklaryň hilinden, nyrhlardan we saglyk ýagdaýlaryndan söz açýandygyny, emma bu ýagdaýlar barada bileleşip, talap bilen çykmaga...
Türkmenistanyň Söwda we daşary ykdysady aragatnaşyklar ministrliginiň işgärleri ilata subsidirlenen mal we guş etiniň goşa dyrnak içindäki bolçulygyny döretdiler diýip, Azatlygyň Ahaldaky habarçysy türkmen reallyklarynyň aýrylmaz bölegine öwrülen azyk meseleleriniň saklanyp galýandygyny habar berýär. Çeşmeler adamlaryň oturan-turan ýerlerinde gytçylykdan, azyklaryň hilinden, nyrhlardan we saglyk ýagdaýlaryndan söz açýandygyny, emma bu ýagdaýlar barada bileleşip, talap bilen çykmaga...
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A court in Yerevan moved Samvel Karapetian, a Russian-Armenian billionaire planning to run in Armenia’s forthcoming parliamentary elections, to house arrest on Saturday the day after another judge sent him back to prison.
A court in Yerevan moved Samvel Karapetian, a Russian-Armenian billionaire planning to run in Armenia’s forthcoming parliamentary elections, to house arrest on Saturday the day after another judge sent him back to prison.
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La investigación en el caso de Adamuz puede alargarse durante meses y sus conclusiones, que serán públicas, dependerán de un pleno integrado por especialistas que aprueba el Congreso de los Diputados 20 segundos en los que no había tiempo para frenar: lo que se sabe hasta ahora del accidente de trenes en Córdoba Al menos 39 muertos y 152 heridos en el accidente de Adamuz accidente de trenes en Adamuz (Córdoba), la primera tragedia ferroviaria con víctimas de la historia de la alta velocidad española, va a conllevar una investigación que puede prorrogarse semanas o meses hasta conocer las causas exactas. A su cargo estará la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), un organismo independiente –aunque funcionalmente cuelga del Ministerio de Transportes– que ya ha sido el encargado de analizar qué ha pasado en otros sucesos, como el del tren que descarriló hace meses entre las estaciones madrileñas de Chamartín y Atocha, en el que no hubo víctimas. En el caso del accidente de Adamuz, con un balance provisional que este mediodía ya alcanzaba las 39 víctimas mortales, los trabajos de investigación pueden prorrogarse bastante tiempo, según los primeros análisis. “No se puede especular con las causas del siniestro, muy extrañas al tratarse de una recta en un tramo renovado el pasado mes de mayo, tras 700 millones de inversión, y con un tren prácticamente nuevo”, aseguraba hace unas horas el ministro de Transporte, Óscar Puente, en referencia al tren de Iryo que chocó un Alvia que circulaba a 200 kilómetros por hora. El ministro también ha dejado claro que los trabajos de investigación llevarán tiempo. Analizamos a continuación cómo son esos trabajos y quién se encarga de ellos: ¿Qué es la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios? La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) se creó a finales de 2007. Se trata de un organismo independiente, que nació adscrito al entonces Ministerio de Fomento, hoy denominado de Transportes y Movilidad Sostenible. Aunque pende de él orgánicamente, la Comisión recalca que su trabajo es totalmente independiente y su función es la investigación técnica de los accidentes e incidentes ferroviarios acaecidos en la red ferroviaria. La CIAF tiene “plena independencia funcional respecto de la autoridad responsable de la seguridad y de cualquier regulador ferroviario”, afirma el organismo. Una separación de funciones que incluye al personal y a los miembros de su Pleno, que no “podrán solicitar” ni “aceptar instrucciones de ninguna entidad pública o privada”, según explica en su página web, en una referencia que recuerda a la ley que regula a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), el súperregulador que, entre otras muchas cuestiones, supervisa las tarifas y el funcionamiento del sector ferroviario. “La CIAF además es independiente en su organización, estructura jurídica y capacidad decisoria respecto de los administradores de la infraestructura, de las empresas ferroviarias que pudieran resultar implicadas, de organismos de tarificación, de organismos de adjudicación, de organismos de certificación o notificados o de cualquier otro organismo o entidad cuyos intereses pudieran entrar en conflicto con el cometido confiado a la Comisión”, resume la entidad. La CIAF se ocupa de llevar a cabo la investigación técnica de los accidentes ferroviarios graves y de aquellos que no son considerados de gravedad, pero cuyo análisis puede mejorar la seguridad ferroviaria. Por un lado, se lleva a cabo una investigación técnica, para determinar las causas de un accidente y las circunstancias en las que se produjo el siniestro. Por otro, emite recomendaciones para evitar que se repita. En sus competencias no está determinar la culpa o la responsabilidad del suceso y será independiente de cualquier investigación judicial. ¿Quién la compone? La Comisión está compuesta por un Pleno, que es el que llega a las conclusiones finales y que integran un presidente, cinco vocales (uno de ellos, vicepresidente) y un secretario, que participa en las reuniones, pero no tiene ni voz ni voto. Adscritos a la Secretaría de la Comisión actúan los equipos de investigación, que son los encargados de analizar e investigar los accidentes, que están compuestos por investigadores, personal administrativo y técnico. Las personas elegidas para la presidencia de la Comisión de Investigación y sus vocales las propone el Ministerio, pero tienen que ser aprobadas por la Comisión competente del Congreso de los Diputados. Tienen que ser “profesionales de reconocido prestigio y acreditada cualificación profesional dentro del sector ferroviario”. El Congreso, en este caso la Comisión de Transportes, tiene que aprobar su nombramiento o dar su veto razonado. Tres vocales tienen que ser ingenieros de alguna de estas especialidades: caminos, canales y puertos; industriales y de telecomunicaciones, expertos respectivamente en infraestructura ferroviaria, material rodante ferroviario y señalización y comunicaciones ferroviarias. Además, tiene que haber un vocal experto en seguridad y circulación ferroviaria y otro en explotación de los servicios ferroviarios. El mandato del presidente y de los vocales es de seis años, sin posibilidad de reelección. Actualmente (desde 2023) el presidente del Pleno de la CIAF es Ignacio Barrón de Angoiti, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Catalunya. Los vocales son Adolfo Moreno Díaz, asesor especializado en seguridad ferroviaria que fue gerente de Planificación, Control del Sistema e Investigación de Accidentes de Renfe; Avelino Castro, ex de la operadora pública en las direcciones de Seguridad de Circulación, Logística o Mantenimiento; Vicente Mendoza García de Paredes, cuya última responsabilidad ha sido la de la subdirección de Circulación sur en Adif; Francisco Rincón, ex director adjunto de Programación de Instalaciones del área de Circulación de Adif; y José Ignacio Sánchez Marhuenda, ingeniero de caminos con experiencia en compañías como Sener y Sacyr. En cuanto al personal con el que cuenta, en su memoria de 2024, la CIAF solo indica que dispone de “varios técnicos investigadores adscritos a la Secretaría, y que se encargan de realizar y/o participar en las investigaciones y de elaborar los informes que se elevan al Pleno para su aprobación”. Tanto en las memorias de 2024 como de 2023, la CIAF señala que el número de su personal técnico se había mantenido estable. En la de 2022, sí recoge que, al cierre del año, la Secretaría estaba formada por el secretario, tres investigadores coordinadores, un técnico investigador, una técnica y dos administrativos y que el organismo estaba “pendiente de cubrir cuatro puestos adicionales entre investigadores y técnicos”. En el último informe anual, también señala que la CIAF puede recurrir, si lo juzga conveniente, a la colaboración de especialistas externos en campos específicos, si ello resulta de interés para la realización de las investigaciones. ¿Cómo trabaja e investiga? Como se ha dicho anteriormente, la CIAF investiga las causas y emite recomendaciones, pero en sus competencias no está determinar la culpa o la responsabilidad del suceso, sino saber qué ha pasado. La CIAF explica que todas las entidades vinculadas a la actividad ferroviaria tienen que prestarle la colaboración que les sea requerida para la investigación técnica de los sucesos. Una vez se decide que hay que investigar un accidente, la CIAF constituye un equipo de investigación que está integrado por el investigador encargado e investigadores asignados y técnicos. Explica que este análisis de lo sucedido se tiene que realizar “con la mayor apertura posible, oyendo a las partes afectadas”. “Por ello, aquellas personas y entidades que se consideren que pueden estar incluidas” como partes afectadas “y estén interesados en tener acceso a información relativa sobre los hechos acaecidos y las investigaciones efectuadas sobre un caso concreto” pueden ponerse en contacto con la Comisión. Una vez realizada toda la investigación, el investigador encargado elabora una propuesta de informe técnico que el secretario de la CIAF eleva al Pleno y éste, tras su análisis, lo aprueba en su caso como informe final, especificando las recomendaciones de seguridad definitivas si las hubiera. ¿Se ha abierto la investigación del accidente de Adamuz? Sí. La CIAF la ha abierto con el número 08/2026 y da detalles de lo sucedido. “A las 19:45 descarrilan los dos últimos coches del tren de alta velocidad Iryo 6189 Málaga M. Zambrano – Madrid P. de Atocha, en la entrada de la estación de Adamuz (Córdoba), vía 1”. “Los coches descarrilados invaden la vía 2, por la que en ese momento llega, circulando en sentido contrario, el tren Renfe Alvia 2384 Madrid - Huelva. Se produce una colisión entre los dos últimos coches descarrilados del tren Iryo y la cabeza del Alvia”, desglosa. “Los dos primeros coches del Alvia caen por un terraplén de 4 metros aledaño a la vía. El balance provisional de víctimas del accidente es de 39 muertos, 29 heridos graves y 123 leves. Un equipo investigador de la CIAF se encuentra desplazado en el lugar del accidente desde la misma noche del suceso. Esta información no es definitiva y podría ser objeto de actualizaciones”, aclara. ¿Son públicas sus conclusiones? Sí, lo son. Los informes de los accidentes se tienen que hacer públicos “en el plazo más breve posible y en principio en el plazo máximo de doce meses desde la fecha del suceso”. Además, la CIAF publica, antes del 30 de septiembre de cada año, una memoria en la que tiene que dar cuenta de las investigaciones realizadas el ejercicio anterior, de las recomendaciones de seguridad publicadas, así como de la información recibida en torno al estado de implantación de las medidas adoptadas de acuerdo con las recomendaciones emitidas con anterioridad. ¿Y qué pasa con la Autoridad Administrativa Independiente para la investigación técnica de los accidentes? En agosto de 2024, el Congreso de los Diputados aprobó la Ley para la creación de la Autoridad Administrativa Independiente para la investigación técnica de accidentes e incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil. Esta tiene que derivar en una única Autoridad que ejerza las funciones de las tres Comisiones existentes para la investigación de accidentes e incidentes: la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), la Comisión Permanente de Investigación de accidentes e incidentes marítimos (CIAIM) y la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación civil (CIAIAC). La propia ley recoge que, por medio de real decreto, se tiene que aprobar el estatuto orgánico de la Autoridad, en el plazo máximo de un año desde la entrada en vigor de la ley, como requisito previo para su constitución y funcionamiento efectivo, algo que aún no ha ocurrido. También se recoge que, en dicho real decreto se establecerá, asimismo, la regulación de los créditos presupuestarios que financiarán la actividad de la Autoridad hasta que ésta cuente con un presupuesto propio.
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La investigación en el caso de Adamuz puede alargarse durante meses y sus conclusiones, que serán públicas, dependerán de un pleno integrado por especialistas que aprueba el Congreso de los Diputados 20 segundos en los que no había tiempo para frenar: lo que se sabe hasta ahora del accidente de trenes en Córdoba Al menos 39 muertos y 152 heridos en el accidente de Adamuz accidente de trenes en Adamuz (Córdoba), la primera tragedia ferroviaria con víctimas de la historia de la alta velocidad española, va a conllevar una investigación que puede prorrogarse semanas o meses hasta conocer las causas exactas. A su cargo estará la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), un organismo independiente –aunque funcionalmente cuelga del Ministerio de Transportes– que ya ha sido el encargado de analizar qué ha pasado en otros sucesos, como el del tren que descarriló hace meses entre las estaciones madrileñas de Chamartín y Atocha, en el que no hubo víctimas. En el caso del accidente de Adamuz, con un balance provisional que este mediodía ya alcanzaba las 39 víctimas mortales, los trabajos de investigación pueden prorrogarse bastante tiempo, según los primeros análisis. “No se puede especular con las causas del siniestro, muy extrañas al tratarse de una recta en un tramo renovado el pasado mes de mayo, tras 700 millones de inversión, y con un tren prácticamente nuevo”, aseguraba hace unas horas el ministro de Transporte, Óscar Puente, en referencia al tren de Iryo que chocó un Alvia que circulaba a 200 kilómetros por hora. El ministro también ha dejado claro que los trabajos de investigación llevarán tiempo. Analizamos a continuación cómo son esos trabajos y quién se encarga de ellos: ¿Qué es la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios? La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) se creó a finales de 2007. Se trata de un organismo independiente, que nació adscrito al entonces Ministerio de Fomento, hoy denominado de Transportes y Movilidad Sostenible. Aunque pende de él orgánicamente, la Comisión recalca que su trabajo es totalmente independiente y su función es la investigación técnica de los accidentes e incidentes ferroviarios acaecidos en la red ferroviaria. La CIAF tiene “plena independencia funcional respecto de la autoridad responsable de la seguridad y de cualquier regulador ferroviario”, afirma el organismo. Una separación de funciones que incluye al personal y a los miembros de su Pleno, que no “podrán solicitar” ni “aceptar instrucciones de ninguna entidad pública o privada”, según explica en su página web, en una referencia que recuerda a la ley que regula a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), el súperregulador que, entre otras muchas cuestiones, supervisa las tarifas y el funcionamiento del sector ferroviario. “La CIAF además es independiente en su organización, estructura jurídica y capacidad decisoria respecto de los administradores de la infraestructura, de las empresas ferroviarias que pudieran resultar implicadas, de organismos de tarificación, de organismos de adjudicación, de organismos de certificación o notificados o de cualquier otro organismo o entidad cuyos intereses pudieran entrar en conflicto con el cometido confiado a la Comisión”, resume la entidad. La CIAF se ocupa de llevar a cabo la investigación técnica de los accidentes ferroviarios graves y de aquellos que no son considerados de gravedad, pero cuyo análisis puede mejorar la seguridad ferroviaria. Por un lado, se lleva a cabo una investigación técnica, para determinar las causas de un accidente y las circunstancias en las que se produjo el siniestro. Por otro, emite recomendaciones para evitar que se repita. En sus competencias no está determinar la culpa o la responsabilidad del suceso y será independiente de cualquier investigación judicial. ¿Quién la compone? La Comisión está compuesta por un Pleno, que es el que llega a las conclusiones finales y que integran un presidente, cinco vocales (uno de ellos, vicepresidente) y un secretario, que participa en las reuniones, pero no tiene ni voz ni voto. Adscritos a la Secretaría de la Comisión actúan los equipos de investigación, que son los encargados de analizar e investigar los accidentes, que están compuestos por investigadores, personal administrativo y técnico. Las personas elegidas para la presidencia de la Comisión de Investigación y sus vocales las propone el Ministerio, pero tienen que ser aprobadas por la Comisión competente del Congreso de los Diputados. Tienen que ser “profesionales de reconocido prestigio y acreditada cualificación profesional dentro del sector ferroviario”. El Congreso, en este caso la Comisión de Transportes, tiene que aprobar su nombramiento o dar su veto razonado. Tres vocales tienen que ser ingenieros de alguna de estas especialidades: caminos, canales y puertos; industriales y de telecomunicaciones, expertos respectivamente en infraestructura ferroviaria, material rodante ferroviario y señalización y comunicaciones ferroviarias. Además, tiene que haber un vocal experto en seguridad y circulación ferroviaria y otro en explotación de los servicios ferroviarios. El mandato del presidente y de los vocales es de seis años, sin posibilidad de reelección. Actualmente (desde 2023) el presidente del Pleno de la CIAF es Ignacio Barrón de Angoiti, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Catalunya. Los vocales son Adolfo Moreno Díaz, asesor especializado en seguridad ferroviaria que fue gerente de Planificación, Control del Sistema e Investigación de Accidentes de Renfe; Avelino Castro, ex de la operadora pública en las direcciones de Seguridad de Circulación, Logística o Mantenimiento; Vicente Mendoza García de Paredes, cuya última responsabilidad ha sido la de la subdirección de Circulación sur en Adif; Francisco Rincón, ex director adjunto de Programación de Instalaciones del área de Circulación de Adif; y José Ignacio Sánchez Marhuenda, ingeniero de caminos con experiencia en compañías como Sener y Sacyr. En cuanto al personal con el que cuenta, en su memoria de 2024, la CIAF solo indica que dispone de “varios técnicos investigadores adscritos a la Secretaría, y que se encargan de realizar y/o participar en las investigaciones y de elaborar los informes que se elevan al Pleno para su aprobación”. Tanto en las memorias de 2024 como de 2023, la CIAF señala que el número de su personal técnico se había mantenido estable. En la de 2022, sí recoge que, al cierre del año, la Secretaría estaba formada por el secretario, tres investigadores coordinadores, un técnico investigador, una técnica y dos administrativos y que el organismo estaba “pendiente de cubrir cuatro puestos adicionales entre investigadores y técnicos”. En el último informe anual, también señala que la CIAF puede recurrir, si lo juzga conveniente, a la colaboración de especialistas externos en campos específicos, si ello resulta de interés para la realización de las investigaciones. ¿Cómo trabaja e investiga? Como se ha dicho anteriormente, la CIAF investiga las causas y emite recomendaciones, pero en sus competencias no está determinar la culpa o la responsabilidad del suceso, sino saber qué ha pasado. La CIAF explica que todas las entidades vinculadas a la actividad ferroviaria tienen que prestarle la colaboración que les sea requerida para la investigación técnica de los sucesos. Una vez se decide que hay que investigar un accidente, la CIAF constituye un equipo de investigación que está integrado por el investigador encargado e investigadores asignados y técnicos. Explica que este análisis de lo sucedido se tiene que realizar “con la mayor apertura posible, oyendo a las partes afectadas”. “Por ello, aquellas personas y entidades que se consideren que pueden estar incluidas” como partes afectadas “y estén interesados en tener acceso a información relativa sobre los hechos acaecidos y las investigaciones efectuadas sobre un caso concreto” pueden ponerse en contacto con la Comisión. Una vez realizada toda la investigación, el investigador encargado elabora una propuesta de informe técnico que el secretario de la CIAF eleva al Pleno y éste, tras su análisis, lo aprueba en su caso como informe final, especificando las recomendaciones de seguridad definitivas si las hubiera. ¿Se ha abierto la investigación del accidente de Adamuz? Sí. La CIAF la ha abierto con el número 08/2026 y da detalles de lo sucedido. “A las 19:45 descarrilan los dos últimos coches del tren de alta velocidad Iryo 6189 Málaga M. Zambrano – Madrid P. de Atocha, en la entrada de la estación de Adamuz (Córdoba), vía 1”. “Los coches descarrilados invaden la vía 2, por la que en ese momento llega, circulando en sentido contrario, el tren Renfe Alvia 2384 Madrid - Huelva. Se produce una colisión entre los dos últimos coches descarrilados del tren Iryo y la cabeza del Alvia”, desglosa. “Los dos primeros coches del Alvia caen por un terraplén de 4 metros aledaño a la vía. El balance provisional de víctimas del accidente es de 39 muertos, 29 heridos graves y 123 leves. Un equipo investigador de la CIAF se encuentra desplazado en el lugar del accidente desde la misma noche del suceso. Esta información no es definitiva y podría ser objeto de actualizaciones”, aclara. ¿Son públicas sus conclusiones? Sí, lo son. Los informes de los accidentes se tienen que hacer públicos “en el plazo más breve posible y en principio en el plazo máximo de doce meses desde la fecha del suceso”. Además, la CIAF publica, antes del 30 de septiembre de cada año, una memoria en la que tiene que dar cuenta de las investigaciones realizadas el ejercicio anterior, de las recomendaciones de seguridad publicadas, así como de la información recibida en torno al estado de implantación de las medidas adoptadas de acuerdo con las recomendaciones emitidas con anterioridad. ¿Y qué pasa con la Autoridad Administrativa Independiente para la investigación técnica de los accidentes? En agosto de 2024, el Congreso de los Diputados aprobó la Ley para la creación de la Autoridad Administrativa Independiente para la investigación técnica de accidentes e incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil. Esta tiene que derivar en una única Autoridad que ejerza las funciones de las tres Comisiones existentes para la investigación de accidentes e incidentes: la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), la Comisión Permanente de Investigación de accidentes e incidentes marítimos (CIAIM) y la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación civil (CIAIAC). La propia ley recoge que, por medio de real decreto, se tiene que aprobar el estatuto orgánico de la Autoridad, en el plazo máximo de un año desde la entrada en vigor de la ley, como requisito previo para su constitución y funcionamiento efectivo, algo que aún no ha ocurrido. También se recoge que, en dicho real decreto se establecerá, asimismo, la regulación de los créditos presupuestarios que financiarán la actividad de la Autoridad hasta que ésta cuente con un presupuesto propio.
43 minutes
Coaliţia de guvernare s-au reunit, luni, de la ora 13.00, pentru prima dată în acest an, liderii partidelor urmând să discute despre reforma administraţiei, proiectul bugetului pe 2026, dar şi controversele legate de acordul Mercosur, după ce PSD a anunţat că nu este de acord cu votul MAE pe acest document, pentru că reprezintă o trădare a intereselor fermierilor români. Partidele urmează să discute şi despre asumarea răspunderii în Parlament pe pachetul de reformă din administraţie, Guvernul dorind ca săptămâna aceasta să adopte proiectul Ministerului Dezvoltării şi să îl trimită Parlamentului.
Coaliţia de guvernare s-au reunit, luni, de la ora 13.00, pentru prima dată în acest an, liderii partidelor urmând să discute despre reforma administraţiei, proiectul bugetului pe 2026, dar şi controversele legate de acordul Mercosur, după ce PSD a anunţat că nu este de acord cu votul MAE pe acest document, pentru că reprezintă o trădare a intereselor fermierilor români. Partidele urmează să discute şi despre asumarea răspunderii în Parlament pe pachetul de reformă din administraţie, Guvernul dorind ca săptămâna aceasta să adopte proiectul Ministerului Dezvoltării şi să îl trimită Parlamentului.
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Дваесет и четири годишниот Дарко успеа да стигне прв до светиот крст кој беше положен во немирните води на Вардар од страна на Митрополит Скопски и Архиепископ Охридски и Македонски, г.г. Стефан.
Дваесет и четири годишниот Дарко успеа да стигне прв до светиот крст кој беше положен во немирните води на Вардар од страна на Митрополит Скопски и Архиепископ Охридски и Македонски, г.г. Стефан.
43 minutes
Zigoitia Bai herri plataformak salatu du marko normatibo ahulak herrialdea “babesgabetasun” egoeran utzi duela. Eusko Jaurlaritzari leporatu diote “informazioa atzeratzea” eta “bidezkoa eta bermatzailea izango den plan baten alde urratsik ez ematea”.
43 minutes
Zigoitia Bai herri plataformak salatu du marko normatibo ahulak herrialdea “babesgabetasun” egoeran utzi duela. Eusko Jaurlaritzari leporatu diote “informazioa atzeratzea” eta “bidezkoa eta bermatzailea izango den plan baten alde urratsik ez ematea”.
44 minutes
"Израиль построил в Тегеране небоскреб, иранцы ездят в Иерусалим лечиться, ирано-израильское сотрудничество в сфере атомной энергетики развивается, увеличиваются поставки израильского оружия Ирану, спецслужбы двух стран тесно координируют свои действия в деле предотвращения угроз безопасности, продолжается активный студенческий обмен между университетами". Появись такого рода сообщение сейчас, оно выглядело бы совершенно фантастическим, кто-то нашел бы в нём и злой сарказм. Тем не менее,...
"Израиль построил в Тегеране небоскреб, иранцы ездят в Иерусалим лечиться, ирано-израильское сотрудничество в сфере атомной энергетики развивается, увеличиваются поставки израильского оружия Ирану, спецслужбы двух стран тесно координируют свои действия в деле предотвращения угроз безопасности, продолжается активный студенческий обмен между университетами". Появись такого рода сообщение сейчас, оно выглядело бы совершенно фантастическим, кто-то нашел бы в нём и злой сарказм. Тем не менее,...
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El choque entre dos trenes en Adamuz (Córdoba) este 18 de enero ha dejado 39 muertos y más de un centenar de heridos a las 12:20h del 19 de enero. Por ahora, se desconoce la causa del descarrilamiento del tren de alta velocidad que ha causado el accidente. En este artículo, recopilamos las desinformaciones, bulos y dudas que han circulado al respecto y que hemos verificado en Maldita.es. No, esta imagen de los trenes después del accidente en Adamuz (Córdoba) no es real: ha sido creada con inteligencia artificial Esta imagen que supuestamente muestra los trenes que descarrilaron después de estrellarse en Adamuz (Córdoba) el 18 de enero de 2026 no es real y ha sido creada con inteligencia artificial (IA). Así lo revela la marca de agua de Gemini, la IA de Google, en la esquina inferior derecha. Además, la imagen presenta errores, como que la cabeza del tren Iryo aparece estrellada contra otro tren Iryo, cuando en la realidad chocó con un Alvia. Comparativa imagen que circula recortada y la original, con la marca de agua de Gemini. El tren de alta velocidad en Vietnam en el que participa España: es un contrato ganado por Ineco y Artelia con la colaboración de Renfe Con el accidente se han difundido contenidos que señalan intervenciones de empresas públicas o el propio Estado de España en otros países. Uno de ellos es el concurso público que ha ganado la empresa pública española de ingeniería Ineco ha ganado en Vietnam para encargarse, junto con la francesa Artelia y la colaboración de Renfe internacional, de estudiar la viabilidad y desarrollo de la ingeniería básica de una línea de tren de alta velocidad que conecta las ciudades de Hanói y Ho Chi Minh, según se indica en una nota de prensa de Ineco. Se trata de un contrato financiado por el Gobierno de Vietnam, no por el Gobierno de España, en el que las empresas cobrarán 57.700 millones de euros por el trabajo que realicen en terreno. También están otras empresas como la francesa Artelia (con su delegación Artelia Vietnam) o la empresa local RCIC. El ministro de Transportes, Óscar Puente, lo anunció en su cuenta de Twitter (ahora X) el 15 de enero de 2026. Maldita.es ha contactado con el Ministerio de Construcción de Vietnam el 19 de enero de 2026 para preguntar por el anuncio oficial de esta adjudicación y aún no hemos recibido respuesta. Qué sabemos de si el descarrilamiento de Adamuz es el primero desde la inauguración del AVE hasta el Gobierno de Pedro Sánchez Los contenidos aseguran que el descarrilamiento de Adamuz es el primero desde la inauguración del AVE hace “43 años”, hasta ahora con el Gobierno de Pedro Sánchez. La primera circulación comercial del AVE Madrid-Sevilla tuvo lugar el 21 de abril de 1992, hace 34 años. El 12 de mayo de 2017 el tren AVE Sevilla/Málaga-Barcelona descarriló en un tramo entre Córdoba y Ciudad Real, en Brazatortas. En esa ocasión, 400 pasajeros se vieron afectados por el accidente, pero no hubo heridos o fallecidos. En la fecha en la que se produjo el incidente gobernaba Mariano Rajoy. El 24 de julio de 2013 se produjo un descarrilamiento de un tren Alvia, no AVE, en una curva pronunciada en Santiago de Compostela, en la línea Madrid-Ferrol, que dejó 79 fallecidos y 143 heridos. * Miembros de la Cruz Roja trabajan después del accidente de tren en Adamuz en la madrugada del 19 de enero de 2026. Jorge Guerrero / AFP
El choque entre dos trenes en Adamuz (Córdoba) este 18 de enero ha dejado 39 muertos y más de un centenar de heridos a las 12:20h del 19 de enero. Por ahora, se desconoce la causa del descarrilamiento del tren de alta velocidad que ha causado el accidente. En este artículo, recopilamos las desinformaciones, bulos y dudas que han circulado al respecto y que hemos verificado en Maldita.es. No, esta imagen de los trenes después del accidente en Adamuz (Córdoba) no es real: ha sido creada con inteligencia artificial Esta imagen que supuestamente muestra los trenes que descarrilaron después de estrellarse en Adamuz (Córdoba) el 18 de enero de 2026 no es real y ha sido creada con inteligencia artificial (IA). Así lo revela la marca de agua de Gemini, la IA de Google, en la esquina inferior derecha. Además, la imagen presenta errores, como que la cabeza del tren Iryo aparece estrellada contra otro tren Iryo, cuando en la realidad chocó con un Alvia. Comparativa imagen que circula recortada y la original, con la marca de agua de Gemini. El tren de alta velocidad en Vietnam en el que participa España: es un contrato ganado por Ineco y Artelia con la colaboración de Renfe Con el accidente se han difundido contenidos que señalan intervenciones de empresas públicas o el propio Estado de España en otros países. Uno de ellos es el concurso público que ha ganado la empresa pública española de ingeniería Ineco ha ganado en Vietnam para encargarse, junto con la francesa Artelia y la colaboración de Renfe internacional, de estudiar la viabilidad y desarrollo de la ingeniería básica de una línea de tren de alta velocidad que conecta las ciudades de Hanói y Ho Chi Minh, según se indica en una nota de prensa de Ineco. Se trata de un contrato financiado por el Gobierno de Vietnam, no por el Gobierno de España, en el que las empresas cobrarán 57.700 millones de euros por el trabajo que realicen en terreno. También están otras empresas como la francesa Artelia (con su delegación Artelia Vietnam) o la empresa local RCIC. El ministro de Transportes, Óscar Puente, lo anunció en su cuenta de Twitter (ahora X) el 15 de enero de 2026. Maldita.es ha contactado con el Ministerio de Construcción de Vietnam el 19 de enero de 2026 para preguntar por el anuncio oficial de esta adjudicación y aún no hemos recibido respuesta. Qué sabemos de si el descarrilamiento de Adamuz es el primero desde la inauguración del AVE hasta el Gobierno de Pedro Sánchez Los contenidos aseguran que el descarrilamiento de Adamuz es el primero desde la inauguración del AVE hace “43 años”, hasta ahora con el Gobierno de Pedro Sánchez. La primera circulación comercial del AVE Madrid-Sevilla tuvo lugar el 21 de abril de 1992, hace 34 años. El 12 de mayo de 2017 el tren AVE Sevilla/Málaga-Barcelona descarriló en un tramo entre Córdoba y Ciudad Real, en Brazatortas. En esa ocasión, 400 pasajeros se vieron afectados por el accidente, pero no hubo heridos o fallecidos. En la fecha en la que se produjo el incidente gobernaba Mariano Rajoy. El 24 de julio de 2013 se produjo un descarrilamiento de un tren Alvia, no AVE, en una curva pronunciada en Santiago de Compostela, en la línea Madrid-Ferrol, que dejó 79 fallecidos y 143 heridos. * Miembros de la Cruz Roja trabajan después del accidente de tren en Adamuz en la madrugada del 19 de enero de 2026. Jorge Guerrero / AFP
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El choque entre dos trenes en Adamuz (Córdoba) este 18 de enero ha dejado 39 muertos y más de un centenar de heridos a las 12:20h del 19 de enero. Por ahora, se desconoce la causa del descarrilamiento del tren de alta velocidad que ha causado el accidente. En este artículo, recopilamos las desinformaciones, bulos y dudas que han circulado al respecto y que hemos verificado en Maldita.es. No, esta imagen de los trenes después del accidente en Adamuz (Córdoba) no es real: ha sido creada con inteligencia artificial Esta imagen que supuestamente muestra los trenes que descarrilaron después de estrellarse en Adamuz (Córdoba) el 18 de enero de 2026 no es real y ha sido creada con inteligencia artificial (IA). Así lo revela la marca de agua de Gemini, la IA de Google, en la esquina inferior derecha. Además, la imagen presenta errores, como que la cabeza del tren Iryo aparece estrellada contra otro tren Iryo, cuando en la realidad chocó con un Alvia. Comparativa imagen que circula recortada y la original, con la marca de agua de Gemini. El tren de alta velocidad en Vietnam en el que participa España: es un contrato ganado por Ineco y Artelia con la colaboración de Renfe Con el accidente se han difundido contenidos que señalan intervenciones de empresas públicas o el propio Estado de España en otros países. Uno de ellos es el concurso público que ha ganado la empresa pública española de ingeniería Ineco ha ganado en Vietnam para encargarse, junto con la francesa Artelia y la colaboración de Renfe internacional, de estudiar la viabilidad y desarrollo de la ingeniería básica de una línea de tren de alta velocidad que conecta las ciudades de Hanói y Ho Chi Minh, según se indica en una nota de prensa de Ineco. Se trata de un contrato financiado por el Gobierno de Vietnam, no por el Gobierno de España, en el que las empresas cobrarán 57.700 millones de euros por el trabajo que realicen en terreno. También están otras empresas como la francesa Artelia (con su delegación Artelia Vietnam) o la empresa local RCIC. El ministro de Transportes, Óscar Puente, lo anunció en su cuenta de Twitter (ahora X) el 15 de enero de 2026. Maldita.es ha contactado con el Ministerio de Construcción de Vietnam el 19 de enero de 2026 para preguntar por el anuncio oficial de esta adjudicación y aún no hemos recibido respuesta. Qué sabemos de si el descarrilamiento de Adamuz es el primero desde la inauguración del AVE hasta el Gobierno de Pedro Sánchez Los contenidos aseguran que el descarrilamiento de Adamuz es el primero desde la inauguración del AVE hace “43 años”, hasta ahora con el Gobierno de Pedro Sánchez. La primera circulación comercial del AVE Madrid-Sevilla tuvo lugar el 21 de abril de 1992, hace 34 años. El 12 de mayo de 2017 el tren AVE Sevilla/Málaga-Barcelona descarriló en un tramo entre Córdoba y Ciudad Real, en Brazatortas. En esa ocasión, 400 pasajeros se vieron afectados por el accidente, pero no hubo heridos o fallecidos. En la fecha en la que se produjo el incidente gobernaba Mariano Rajoy. El 24 de julio de 2013 se produjo un descarrilamiento de un tren Alvia, no AVE, en una curva pronunciada en Santiago de Compostela, en la línea Madrid-Ferrol, que dejó 79 fallecidos y 143 heridos. Qué sabemos sobre los contenidos que dicen que si se hubiera hecho caso a los maquinistas que pidieron circular a menos de 250 km/h el accidente de Adamuz se hubiera evitado Una de las teorías que se está viralizando sobre el accidente en Adamuz es que si hubieran hecho “caso a los maquinistas que pidieron la reducción de la velocidad del AVE a 250 k/m”, este accidente no habría sucedido. La petición es real, pero el representante del sindicato sobre esta petición afirmó en Telecinco en septiembre que se referían a “confort” y que “ni mucho menos estaba en riesgo la seguridad” [min. 1:39]. A 19 de enero no se sabe la causa o causas del accidente. Ese tramo de vía está limitado a 250 km/h. Según el presidente de RENFE, con los datos que ha proporcionado Iryo, “no ha sido un problema de exceso de velocidad” [min. 1:04]. La velocidad de uno de los trenes, según afirma, sería de 205km/h y la del otro de 210km/h. Ninguno superaría esos 250 km/h. * Miembros de la Cruz Roja trabajan después del accidente de tren en Adamuz en la madrugada del 19 de enero de 2026. Jorge Guerrero / AFP
El choque entre dos trenes en Adamuz (Córdoba) este 18 de enero ha dejado 39 muertos y más de un centenar de heridos a las 12:20h del 19 de enero. Por ahora, se desconoce la causa del descarrilamiento del tren de alta velocidad que ha causado el accidente. En este artículo, recopilamos las desinformaciones, bulos y dudas que han circulado al respecto y que hemos verificado en Maldita.es. No, esta imagen de los trenes después del accidente en Adamuz (Córdoba) no es real: ha sido creada con inteligencia artificial Esta imagen que supuestamente muestra los trenes que descarrilaron después de estrellarse en Adamuz (Córdoba) el 18 de enero de 2026 no es real y ha sido creada con inteligencia artificial (IA). Así lo revela la marca de agua de Gemini, la IA de Google, en la esquina inferior derecha. Además, la imagen presenta errores, como que la cabeza del tren Iryo aparece estrellada contra otro tren Iryo, cuando en la realidad chocó con un Alvia. Comparativa imagen que circula recortada y la original, con la marca de agua de Gemini. El tren de alta velocidad en Vietnam en el que participa España: es un contrato ganado por Ineco y Artelia con la colaboración de Renfe Con el accidente se han difundido contenidos que señalan intervenciones de empresas públicas o el propio Estado de España en otros países. Uno de ellos es el concurso público que ha ganado la empresa pública española de ingeniería Ineco ha ganado en Vietnam para encargarse, junto con la francesa Artelia y la colaboración de Renfe internacional, de estudiar la viabilidad y desarrollo de la ingeniería básica de una línea de tren de alta velocidad que conecta las ciudades de Hanói y Ho Chi Minh, según se indica en una nota de prensa de Ineco. Se trata de un contrato financiado por el Gobierno de Vietnam, no por el Gobierno de España, en el que las empresas cobrarán 57.700 millones de euros por el trabajo que realicen en terreno. También están otras empresas como la francesa Artelia (con su delegación Artelia Vietnam) o la empresa local RCIC. El ministro de Transportes, Óscar Puente, lo anunció en su cuenta de Twitter (ahora X) el 15 de enero de 2026. Maldita.es ha contactado con el Ministerio de Construcción de Vietnam el 19 de enero de 2026 para preguntar por el anuncio oficial de esta adjudicación y aún no hemos recibido respuesta. Qué sabemos de si el descarrilamiento de Adamuz es el primero desde la inauguración del AVE hasta el Gobierno de Pedro Sánchez Los contenidos aseguran que el descarrilamiento de Adamuz es el primero desde la inauguración del AVE hace “43 años”, hasta ahora con el Gobierno de Pedro Sánchez. La primera circulación comercial del AVE Madrid-Sevilla tuvo lugar el 21 de abril de 1992, hace 34 años. El 12 de mayo de 2017 el tren AVE Sevilla/Málaga-Barcelona descarriló en un tramo entre Córdoba y Ciudad Real, en Brazatortas. En esa ocasión, 400 pasajeros se vieron afectados por el accidente, pero no hubo heridos o fallecidos. En la fecha en la que se produjo el incidente gobernaba Mariano Rajoy. El 24 de julio de 2013 se produjo un descarrilamiento de un tren Alvia, no AVE, en una curva pronunciada en Santiago de Compostela, en la línea Madrid-Ferrol, que dejó 79 fallecidos y 143 heridos. Qué sabemos sobre los contenidos que dicen que si se hubiera hecho caso a los maquinistas que pidieron circular a menos de 250 km/h el accidente de Adamuz se hubiera evitado Una de las teorías que se está viralizando sobre el accidente en Adamuz es que si hubieran hecho “caso a los maquinistas que pidieron la reducción de la velocidad del AVE a 250 k/m”, este accidente no habría sucedido. La petición es real, pero el representante del sindicato sobre esta petición afirmó en Telecinco en septiembre que se referían a “confort” y que “ni mucho menos estaba en riesgo la seguridad” [min. 1:39]. A 19 de enero no se sabe la causa o causas del accidente. Ese tramo de vía está limitado a 250 km/h. Según el presidente de RENFE, con los datos que ha proporcionado Iryo, “no ha sido un problema de exceso de velocidad” [min. 1:04]. La velocidad de uno de los trenes, según afirma, sería de 205km/h y la del otro de 210km/h. Ninguno superaría esos 250 km/h. * Miembros de la Cruz Roja trabajan después del accidente de tren en Adamuz en la madrugada del 19 de enero de 2026. Jorge Guerrero / AFP
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രഹസ്യ വിവരത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഞായറാഴ്ച വൈകുന്നേരമാണ് സൈന്യവും ജമ്മു കശ്മീർ പൊലീസും സോൺ നർ വനമേഖലയിൽ സംയുക്ത തിരച്ചിൽ ആരംഭിച്ചത്.
രഹസ്യ വിവരത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഞായറാഴ്ച വൈകുന്നേരമാണ് സൈന്യവും ജമ്മു കശ്മീർ പൊലീസും സോൺ നർ വനമേഖലയിൽ സംയുക്ത തിരച്ചിൽ ആരംഭിച്ചത്.
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സാഹചര്യത്തിന് അനുസരിച്ച് പ്ലാനുകൾ മാറ്റി മാറ്റിയാണ് പല ഘട്ടങ്ങളെയും അതിജീവിച്ചത്. 1700 തൊഴിലാളികൾ നിലവിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടുതൽ സ്കിൽഡ് ലേബേഴ്സിനെ ഉടൻ ഉൾപ്പെടുത്തും - മന്ത്രി പറഞ്ഞു.
സാഹചര്യത്തിന് അനുസരിച്ച് പ്ലാനുകൾ മാറ്റി മാറ്റിയാണ് പല ഘട്ടങ്ങളെയും അതിജീവിച്ചത്. 1700 തൊഴിലാളികൾ നിലവിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടുതൽ സ്കിൽഡ് ലേബേഴ്സിനെ ഉടൻ ഉൾപ്പെടുത്തും - മന്ത്രി പറഞ്ഞു.
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മലാഗയിൽ നിന്ന് തലസ്ഥാനമായ മാഡ്രിഡിലേക്ക് 300ഓളം യാത്രക്കാരുമായി പോയ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാളം തെറ്റി എതിർദിശയിൽ മാഡ്രിഡിൽ നിന്ന് തെക്കൻ സ്പാനിഷ് നഗരമായ ഹുവൽവയിലേക്ക് പോകുകയായിരുന്ന ട്രെയിനിലേക്ക് ഇടിച്ചുകയറുകയായിരുന്നു.
മലാഗയിൽ നിന്ന് തലസ്ഥാനമായ മാഡ്രിഡിലേക്ക് 300ഓളം യാത്രക്കാരുമായി പോയ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാളം തെറ്റി എതിർദിശയിൽ മാഡ്രിഡിൽ നിന്ന് തെക്കൻ സ്പാനിഷ് നഗരമായ ഹുവൽവയിലേക്ക് പോകുകയായിരുന്ന ട്രെയിനിലേക്ക് ഇടിച്ചുകയറുകയായിരുന്നു.
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Durante la mañana han llegado a la estación madrileña tres autobuses con viajeros afectados por el accidente en Córdoba de los cuales una veintena han sido atendidos por el dispositivo sanitario y psicosocial desplegado desde primera hora por Samur y Suma 112 Al menos 39 fallecidos y 152 heridos tras el accidente de dos trenes en Adamuz, Córdoba trenes accidentados en Adamuz (Córdoba) que habían partido de la estación madrileña. Según han informado Samur y Suma 112, desde que tuvieron noticias del incidente se pusieron a disposición de Renfe y Adif para desplegar un dispositivo de atención a afectados y familiares, con un equipo psicosocial formado por psicólogos y varias unidades de atención sanitaria que han trasladado a cuatro heridos leves para ser atendidos en hospitales de la capital. La de este lunes ha sido una mañana de nerviosismo, carreras e incertidumbre para muchos pasajeros. A mediodía el equipo de Samur se retirba para pasar a una fase de mayor “normalidad”, aunque pendientes de posibles novedades, según ha informado su supervisor de guardia, Juan José Jiménez Mediavilla. El Suma 112 permanece para seguir ofreciendo apoyo psicológico y mantendrá una unidad asistencial. Los psicólogos desplegados han atendido a alrededor de una veintena de personas y desde los primeros momentos han trabajado en la instalación de salas de atención a familiares, donde han realizado la asistencia tanto a afectados como a quienes llegaban buscando noticias de los viajeros. “Hemos intentado, dentro de lo duro del momento, transmitir la máxima normalidad y tranquilidad a los ciudadanos. Entonces intentamos que el equipo de psicólogos sea muy discreto y que hable con ellos con la máxima intimidad para intentar dar el mayor calor que podamos”, explica Almudena Crespo Ruiz, jefa de guardia de Suma 112. “Ha habido momentos bonitos de familias que se han reencontrado, que venían de otros autobuses, gente que nos cuenta que ha ayudado a otras personas en el accidente y quería saber cómo estaba esa persona”, asegura. Según ha relatado Samur, desde primera hora han ido llegando los primeros familiares a la estación en busca de noticias: “Las primeras familias que llegaron sí tenían más problemas de contactar. Había gente que llegó corriendo a la estación a primerísima hora y todavía es verdad que faltaba información y modo de contactar”, ha contado Jiménez Mediavilla, que ha atendido a decenas de medios de comunicación expectantes. Crespo Ruiz ha destacado el “miedo y la angustia” que se ha vivido en el lugar: “Había una señora, por ejemplo, que no sabía nada de su hermano y empezó a somatizar con la angustia que tenía”. “He decidido venir a ayudar” La oficina de información al viajero ha sido el punto donde se juntaban la mayoría de pasajeros que buscaban alternativas esta mañana para llegar a Andalucía. Allí, entre nervios, dudas, prisas y preguntas, el personal de la estación ha intentado ofrecer soluciones. Algunos han podido viajar en los mismos autobuses que venían de Adamuz y volvían hacia Córdoba. Otros han encontrado alternativas improvisadas. Antonio llegaba esta mañana a Atocha y se acercaba al lugar ofreciendo ocho plazas en su furgoneta camino a Córdoba: “He escuchado en la radio que había muchos muertos y he decidido venir para ayudar. Decían que había mucho lío con todo y voy a llevar a ocho personas a Córdoba de manera altruista; si en Córdoba hay otras ocho personas que tengan que venir a Madrid, pues me los traigo para acá”. Una de las pasajeras que le seguía era Emilia, que tenía programado un tren hoy a Córdoba. “Estaba preocupada por cómo llegar, pero más que nada estoy conmocionada, porque si lo hubiera cogido hace solo unas horas, podría haber estado yo en ese tren y el accidente ha sido gravísimo. Eso es lo que me tiene más angustiada”, ha contado. Detrás de ella esperan sentadas decenas de personas pendientes de alternativas para llegar a sus destinos. Los pasajeros que llegan a estas horas a Atocha y quienes han viajado o tenían programado trasladarse en uno de los trenes afectados comparten la angustia de haberse visto cerca de la tragedia. Es el caso de Diana e Iciar, madre e hija, que viajaban la pasada tarde en un tren entre Madrid y Huelva, cinco minutos antes del Alvia accidentado con el mismo trayecto: “Todo el viaje se desarrolló con normalidad hasta las 19.30 o 20.00 horas, cuando empecé a escuchar a alguna compañera de vagón que decía que su hija estaba en el tren de Madrid a Huelva y que había descarrilado”, explica Diana. “Ya una vez en Sevilla, que sería como 30 minutos más tarde, tuvimos más noticias por parte de esa señora. Su hija le contó que parecía que había algún fallecido y que estaban muy nerviosos porque no podían salir de los vagones”. No fue hasta unas horas después cuando supieron de la magnitud del accidente. “Impresiona mucho, es un tren que cogemos nosotros y nuestros familiares dos o tres veces al mes. Es una suerte no haber estado en ese tren, pero un susto y una pena terrible por todos los que iban ahí”, añade Iciar. Agustina, muy nerviosa, es una de las que esperan a un autobús que le lleve hasta Córdoba. Es argentina y cuenta que esta es la primera vez que viaja a Europa. Ella y su acompañante planeaban ir hasta Sevilla para coger un avión a Italia: “Es la primera vez que cogemos aquí el tren y pasa esto. Pero la gente está ayudando mucho. Nos acaban de ofrecer un autobús para poder llegar al menos a Córdoba y viajar a Sevilla por nuestra cuenta como podamos”.
Durante la mañana han llegado a la estación madrileña tres autobuses con viajeros afectados por el accidente en Córdoba de los cuales una veintena han sido atendidos por el dispositivo sanitario y psicosocial desplegado desde primera hora por Samur y Suma 112 Al menos 39 fallecidos y 152 heridos tras el accidente de dos trenes en Adamuz, Córdoba trenes accidentados en Adamuz (Córdoba) que habían partido de la estación madrileña. Según han informado Samur y Suma 112, desde que tuvieron noticias del incidente se pusieron a disposición de Renfe y Adif para desplegar un dispositivo de atención a afectados y familiares, con un equipo psicosocial formado por psicólogos y varias unidades de atención sanitaria que han trasladado a cuatro heridos leves para ser atendidos en hospitales de la capital. La de este lunes ha sido una mañana de nerviosismo, carreras e incertidumbre para muchos pasajeros. A mediodía el equipo de Samur se retirba para pasar a una fase de mayor “normalidad”, aunque pendientes de posibles novedades, según ha informado su supervisor de guardia, Juan José Jiménez Mediavilla. El Suma 112 permanece para seguir ofreciendo apoyo psicológico y mantendrá una unidad asistencial. Los psicólogos desplegados han atendido a alrededor de una veintena de personas y desde los primeros momentos han trabajado en la instalación de salas de atención a familiares, donde han realizado la asistencia tanto a afectados como a quienes llegaban buscando noticias de los viajeros. “Hemos intentado, dentro de lo duro del momento, transmitir la máxima normalidad y tranquilidad a los ciudadanos. Entonces intentamos que el equipo de psicólogos sea muy discreto y que hable con ellos con la máxima intimidad para intentar dar el mayor calor que podamos”, explica Almudena Crespo Ruiz, jefa de guardia de Suma 112. “Ha habido momentos bonitos de familias que se han reencontrado, que venían de otros autobuses, gente que nos cuenta que ha ayudado a otras personas en el accidente y quería saber cómo estaba esa persona”, asegura. Según ha relatado Samur, desde primera hora han ido llegando los primeros familiares a la estación en busca de noticias: “Las primeras familias que llegaron sí tenían más problemas de contactar. Había gente que llegó corriendo a la estación a primerísima hora y todavía es verdad que faltaba información y modo de contactar”, ha contado Jiménez Mediavilla, que ha atendido a decenas de medios de comunicación expectantes. Crespo Ruiz ha destacado el “miedo y la angustia” que se ha vivido en el lugar: “Había una señora, por ejemplo, que no sabía nada de su hermano y empezó a somatizar con la angustia que tenía”. “He decidido venir a ayudar” La oficina de información al viajero ha sido el punto donde se juntaban la mayoría de pasajeros que buscaban alternativas esta mañana para llegar a Andalucía. Allí, entre nervios, dudas, prisas y preguntas, el personal de la estación ha intentado ofrecer soluciones. Algunos han podido viajar en los mismos autobuses que venían de Adamuz y volvían hacia Córdoba. Otros han encontrado alternativas improvisadas. Antonio llegaba esta mañana a Atocha y se acercaba al lugar ofreciendo ocho plazas en su furgoneta camino a Córdoba: “He escuchado en la radio que había muchos muertos y he decidido venir para ayudar. Decían que había mucho lío con todo y voy a llevar a ocho personas a Córdoba de manera altruista; si en Córdoba hay otras ocho personas que tengan que venir a Madrid, pues me los traigo para acá”. Una de las pasajeras que le seguía era Emilia, que tenía programado un tren hoy a Córdoba. “Estaba preocupada por cómo llegar, pero más que nada estoy conmocionada, porque si lo hubiera cogido hace solo unas horas, podría haber estado yo en ese tren y el accidente ha sido gravísimo. Eso es lo que me tiene más angustiada”, ha contado. Detrás de ella esperan sentadas decenas de personas pendientes de alternativas para llegar a sus destinos. Los pasajeros que llegan a estas horas a Atocha y quienes han viajado o tenían programado trasladarse en uno de los trenes afectados comparten la angustia de haberse visto cerca de la tragedia. Es el caso de Diana e Iciar, madre e hija, que viajaban la pasada tarde en un tren entre Madrid y Huelva, cinco minutos antes del Alvia accidentado con el mismo trayecto: “Todo el viaje se desarrolló con normalidad hasta las 19.30 o 20.00 horas, cuando empecé a escuchar a alguna compañera de vagón que decía que su hija estaba en el tren de Madrid a Huelva y que había descarrilado”, explica Diana. “Ya una vez en Sevilla, que sería como 30 minutos más tarde, tuvimos más noticias por parte de esa señora. Su hija le contó que parecía que había algún fallecido y que estaban muy nerviosos porque no podían salir de los vagones”. No fue hasta unas horas después cuando supieron de la magnitud del accidente. “Impresiona mucho, es un tren que cogemos nosotros y nuestros familiares dos o tres veces al mes. Es una suerte no haber estado en ese tren, pero un susto y una pena terrible por todos los que iban ahí”, añade Iciar. Agustina, muy nerviosa, es una de las que esperan a un autobús que le lleve hasta Córdoba. Es argentina y cuenta que esta es la primera vez que viaja a Europa. Ella y su acompañante planeaban ir hasta Sevilla para coger un avión a Italia: “Es la primera vez que cogemos aquí el tren y pasa esto. Pero la gente está ayudando mucho. Nos acaban de ofrecer un autobús para poder llegar al menos a Córdoba y viajar a Sevilla por nuestra cuenta como podamos”.
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O Caminhos da Reportagem, atração da emissora pública TV Brasil, ultrapassou no final de 2025 a marca de 100 prêmios recebidos. Desde 2010, quando foi iniciada a contagem, já foram 101 honrarias. Os reconhecimentos atestam a relevância editorial, a qualidade jornalística e o compromisso da produção com reportagens aprofundadas sobre os mais variados temas de interesse público. “O Caminhos da Reportagem é um programa que criou laços afetivos com a população. Ao longo dos anos, construiu uma relação de confiança com o público, abordando temas sensíveis e relevantes com cuidado e profundidade”, destaca a diretora de Jornalismo da EBC, Cidinha Matos. Notícias relacionadas: Jornalista David Butter é novo diretor-geral da EBC. Votação pública para vagas remanescentes do Comep da EBC está aberta. TV Brasil estreia série sobre riquezas turísticas nacionais. A diretora ressalta que os prêmios são frutos de um trabalho exercido coletivamente. “É o esforço diário de uma equipe comprometida, que acredita no jornalismo como ferramenta de informação, reflexão e transformação social”, comenta Cidinha. A galeria de troféus do Caminhos da Reportagem concentra conquistas de alto prestígio no cenário jornalístico, como o Prêmio Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos, Prêmio Nacional de Jornalismo do Poder Judiciário, Prêmio Direitos Humanos de Jornalismo, Prêmio Petrobras de Jornalismo, Prêmio Sebrae de Jornalismo, Prêmio Tim Lopes e o internacional Prêmio TAL (Televisión América Latina). Apenas no ano passado, o programa venceu 15 prêmios e foi finalista em mais dois. Sobre o programa O Caminhos da Reportagem está no ar na TV Brasil desde 2008. Atualmente, é exibido todas as segundas-feiras, às 23h. O programa leva o telespectador para uma viagem pelo país e pelo mundo atrás de pautas especiais, com uma visão diferente, instigante e complexa de cada um dos assuntos escolhidos. A produção disponibiliza as edições especiais no site http://tvbrasil.ebc.com.br/caminhosdareportagem e no YouTube da emissora em https://www.youtube.com/tvbrasil. As matérias anteriores também estão no aplicativo TV Brasil Play, disponível nas versões Android e iOS, e no site http://tvbrasilplay.com.br. Confira a lista completa dos prêmios Total de prêmios desde 2010: 101 Indicações como finalista desde 2010: 39 Total de prêmios conquistados e indicações como finalista: 140 Prêmios de 2025 (15) 1 – 7ª edição do Prêmio CROSP de Jornalismo – Categoria Telejornalismo Programa: “Pelo direito de sorrir” – 1º lugar Data da premiação: 08 de janeiro de 2025 2 – 2ª edição do Prêmio Boehringer Ingelheim de Jornalismo – Categoria Online Programa: “AVC, cada minuto importa” – 1º lugar Data da premiação: 17 de junho de 2025 3 – 12ª edição do Prêmio Sebrae de Jornalismo – Etapa Distrital – Categoria Vídeo Programa: “Negócios 60+, o poder da experiência” – 1º lugar Data da premiação: 22/08/2025 4 – II Prêmio Nacional de Jornalismo do Poder Judiciário – Eixo Temático 2 – Inteligência artificial, inclusão digital e desinformação – Categoria Jornalismo de Vídeo Programa: “Eleições sem filtro” – 1º lugar Data da premiação: 10/09/2025 5 – II Prêmio Nacional de Jornalismo do Poder Judiciário – Eixo Temático 2 – Inteligência artificial, inclusão digital e desinformação – Categoria Jornalismo de Vídeo Programa: “Eu quero votar para presidente – os 40 anos das Diretas Já!” – 2º lugar Data da premiação: 10/09/2025 6 – 8º Prêmio IMPA de Jornalismo – Categoria Divulgação Científica Programa: “Microplástico na veia” – Menção honrosa Data da premiação: 26/09/2025 7 – 8º Prêmio IMPA de Jornalismo – Categoria Matemática Programa: “Quebrando o código: mulheres e inteligência artificial” – Menção honrosa Data da premiação: 26/09/2025 8 – 47º Prêmio Jornalístico Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos – Categoria Produção Jornalística em Vídeo Programa: “Mães de luta” – Menção honrosa Data da premiação: 07/10/2025 9 – Prêmio Amrigs de Jornalismo (Associação Médica do Rio Grande do Sul) – Categoria Televisão Programa: “AVC, cada minuto importa” – 1º lugar Data da premiação: 15/10/2025 10 – 1º Prêmio SBOT de Jornalismo 2025 – Categoria Única Programa: “O trabalho nosso de cada dia” – Moção de destaque especial Data da premiação: 11/11/2025 11 – 4º Prêmio Café Brasil de Jornalismo (CNC - Conselho Nacional do Café) - Categoria Televisão Programa: “Negócios com o cerrado em pé” – 3º lugar Data da premiação: 03/12/2025 12 – 12ª edição do Prêmio Sebrae de Jornalismo – Categoria Jornalismo em Vídeo Programa: “Negócios 60+ – O poder da experiência” – 1º lugar Data da premiação: 04/12/2025 13 – 42º Prêmio Direitos Humanos de Jornalismo 2025 – Categoria Televisão Programa: “Mães de luta” – Menção honrosa Data da premiação: 10/12/2025 14 – Prêmio MPRS de Jornalismo – Categoria Especial: Inteligência Artificial Programa: “Adolescência conectada ao perigo” – 2º lugar Data da premiação: 12/12/2025 15 – 67º Prêmio ARI Banrisul de Jornalismo – Categoria Reportagem Nacional Programa: “Marcas do racismo na escola” – 3º lugar (Menção Honrosa) Data da premiação: 12/12/2025 Programas finalistas em 2025 (2) 1 – 7º Prêmio Livre.jor de Jornalismo Mosca – Categoria Profissional Programa: “Um lar além das fronteiras” Data da premiação: 10/12/2025 2 – 13ª edição dos Prêmios TAL 2025 – Categoria Meio Ambiente Programa: “Clima Extremo” Data da premiação: 16/12/2025 Prêmios em 2024 (10) 1 – I Prêmio Nacional de Jornalismo do Poder Judiciário – STF (Eixo 1) Programa: “Declarações de Humanidade” – 3º lugar Data da premiação: 24 de abril de 2024 2 – I Prêmio Nacional de Jornalismo do Poder Judiciário – STJ (Eixo 3) Programa: “Mães no Cárcere” – 3º lugar Data da premiação: 24 de abril de 2024 3 – I Prêmio Nacional de Jornalismo do Poder Judiciário – STJ (Eixo 3) Programa: “Órfãos do Feminicídio” – 3º lugar Data da premiação: 24 de abril de 2024 4 – I Prêmio Nacional de Jornalismo do Poder Judiciário – TST (Eixo 4) Programa: “À Força - A Escravidão Moderna” – 3º lugar Data da premiação: 24 de abril de 2024 5 – 11ª edição do Prêmio Sebrae de Jornalismo – Etapa RJ - Categoria Vídeo Programa: “Negócios com sabor de história” – 1º lugar Data da premiação: 29 de agosto de 2024 6 – 11ª edição do Prêmio Sebrae de Jornalismo – Etapa DF – Categoria Vídeo Programa: “O valor do lixo” – 1º lugar Data da premiação: 30 de setembro de 2024 7– 46ª edição do Prêmio de Jornalismo Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos Programa: “Inocentes na Prisão” Data da premiação: 29/10/2024 8 – 32ª edição do Festival Ecocine – Categoria Melhor Documentário Média Metragem sobre Meio Ambiente Programa: "Cafuringa, a última fronteira verde do Distrito Federal" Data da premiação: 11/12/2024 9 – 66° Prêmio ARI Banrisul de Jornalismo Programa: “Terra em cinzas: as queimadas de 2024” – 1º lugar Data da premiação: 12/12/2024 10 – 66° Prêmio ARI Banrisul de Jornalismo Programa: “Clima extremo” – 2º lugar Data da premiação: 12/12/2024 Programas finalistas em 2024 (3) 1 – Prêmio CNT de Jornalismo – Confederação Nacional dos Transportes Categoria: Televisão Programa: “Soluções em Trânsito” Data da premiação: 06/11/2024 2 – 11ª edição do Prêmio Sebrae de Jornalismo – Etapa Nacional Categoria: Vídeo Programa: “Negócios com sabor de história” Data da premiação: 28/11/2024 3 – 11ª edição do Prêmio Sebrae de Jornalismo – Etapa Nacional Categoria: Vídeo Programa: “O valor do lixo” Data da premiação: 28/11/2024 Selecionado para exibição em festival audiovisual em 2024 (1) 1 - Festival de cinema ECOCINE International Environmental and Human Rights Film Programa: “Cafuringa – A última fronteira verde do DF” Data do festival: 17/10/2024 a 15/12/2024 Prêmios em 2023 (5) 1 – Prêmio MOL de Jornalismo Programa: “Gastronomia da Solidariedade” Data da premiação: 30/03/2023 2 – Prêmio Amrigs de Jornalismo (Associação Médica do Rio Grande do Sul) Programa: “Medicalização da Vida” – 1º lugar Data da premiação: 18/10/2023 3 – Prêmio Amrigs de Jornalismo (Associação Médica do Rio Grande do Sul) Categoria: Televisão Programa: “Vacina, infância protegida” – 2º lugar Data da premiação: 18/10/2023 4 – Terceiro Festival de Cinema Vida (Instituto Integridade) Premiação: Melhor filme / Vídeo Programa: “Respeitem meus cabelos brancos” Data da premiação: 27/10/2023 5 – Prêmio de Jornalismo Save the Children para América Latina e Caribe Categoria: Imprensa Televisiva Programa: “Órfãos do feminicídio” – Vencedor Data da premiação: 19/12/2023 Pauta selecionada para financiamento em 2023 (1) 1 – Aprovação de projeto pela OMS/OPAS para cobertura sobre segurança viária Financiamento da pauta “Soluções em trânsito” Data da seleção: 26/06/2023 Programas finalistas em 2023 (2) 1 – Prêmio ABMES de Jornalismo Programa: “Fuga de cérebros, a diáspora de cientistas brasileiros” Data da premiação: 08/08/2023 2 – Prêmio de Comunicação José Luiz Egydio Setúbal Programa: “Vacina, infância protegida” Data da premiação: 25/09/2023 Prêmios em 2022 (5) 1 – Prêmio Sebrae de Jornalismo 2022 Categoria: Vídeo – Etapa Rio de Janeiro Programa: “Gastronomia da Solidariedade” Data da premiação: 30/09/2022 2 – Prêmio Sebrae de Jornalismo 2022 Categoria: Vídeo – Etapa Rio de Janeiro Programa: “Negócios de impacto” – 3º lugar Data da premiação: 30/09/2022 3 – Prêmio NHR Brasil de Jornalismo 2022 Categoria: Telejornalismo Programa: "Hanseníase - Marcas do Preconceito" – Vencedor Data da premiação: 13/11/2022 4 – Prêmio NHR Brasil de Jornalismo 2022 Categoria: categoria especial ‘Doenças Tropicais Negligenciadas’ Programa: "Doença de Chagas e Leishmaniose: Retrato do Descaso" Data da premiação: 13/11/2022 5 – 2º Festival de Cinema Vida, 2022 – Lar dos Velhinhos Maria Madalena Premiação: Melhor filme pela comissão julgadora Programa: “Envelhecer: meu tempo é hoje” Data da premiação: 27/10/2022 Programas finalistas em 2022 (1) 1 – Prêmio AMRIGS de Jornalismo 2022 - Associação Médica do Rio Grande do Sul Categoria: TV Programa: “Doença de Chagas e Leishmaniose: retrato do descaso” Data da Premiação: 13/10/2022 Prêmios em 2021 (4) 1 – Prêmio ESET de Jornalismo em Segurança da Informação 2021 – Promovido pela ESET (Estado Atual da Ciber Segurança na América Latina) Premiação: melhor trabalho da região – Brasil Programa: “As definições de fraude foram atualizadas” Data da premiação: 01/10/2021 2 – Prêmio NHR de Jornalismo 2021 Categoria: Categoria especial ‘Doenças Tropicais Negligenciadas’ Programa: “Leishmaniose, retrato do abandono” – Vencedor Data da premiação: 26/10/1021 3 – II Prêmio Geneton Moares Neto de Jornalismo – 2021 Categoria: Videojornalismo Programa: “Um Brasil sem o básico” – 3º lugar Data da premiação: 07/12/2021 4 – 38º Prêmio Direitos Humanos de Jornalismo 2021 - promovido pelo Movimento de Justiça e Direitos Humanos e OAB/RS. Categoria: Televisão Programa: “Em busca da saúde” – Menção Honrosa. Data da premiação: 10/12/2021 Programas finalistas 2021 (3) 1 – II Prêmio Geneton Moares Neto de Jornalismo 2021 Categoria: Videojornalismo Programa: “Barcarena, Cidade Contaminada” Data da premiação: 07/12/2021 2 – II Prêmio Geneton Moares Neto de Jornalismo 2021 Categoria: Videojornalismo Programa: “Catadores de Sonhos” Data da premiação: 07/12/2021 3 – II Prêmio Geneton Moares Neto de Jornalismo 2021 Categoria: Videojornalismo Programa: “O ouro azul” Data da premiação: 07/12/2021 Programas finalistas em 2020 (1) 1 – Prêmio CNT de Jornalismo 2020 – Confederação Nacional dos Transportes Categoria: Televisão Programa: “Transporte em tempos de coronavírus” Data da premiação: 01/12/2020 Prêmios em 2019 (8) 1 – 52º Prêmio de Comunicação da CNBB 2019 – Conferência Nacional dos Bispos do Brasil Categoria: TV - Clara de Assis, na subcategoria Documentário Data da premiação: 19/07/2019 2 – Prêmio Jornalista Tropical 2019 – Promovido pela Sociedade Brasileira de Medicina Tropical Categoria: TV Programa: "Doença de Chagas: o adoecer do coração” – 1º lugar Data da premiação: 28/ 07/2019 3 – 41º prêmio jornalístico Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos 2019 Programa: "O paciente invisível" – Menção Honrosa Data da premiação: 24/10/2019 4 – Prêmio Braztoa de Sustentabilidade 2019/2020 – Promovido pela Organização Mundial do Turismo Programa: "No rastro da Poesia, no caminho de Cora" – Vencedor Data da premiação: 06/11/2019 5 – Prêmio Longevidade Bradesco 2019 Programa: "Quarta idade: a vida depois dos 80” – 1º lugar Data da premiação: 11/11/2019 6 – 36º Prêmio Direitos Humanos de Jornalismo 2019 – Promovido pelo Movimento de Justiça e Direitos Humanos e OAB/RS Categoria: Documentário Programa: “O paciente invisível” – 3º lugar. Data da premiação: 10/12/2019 7 – Edital ANDI para elaboração de pauta sobre Primeira Infância 2019 Seleção da pauta “Crianças venezuelanas refugiadas em Roraima”, que resultou em dois produtos: série do Repórter Brasil “Infância Refugiada”, exibida em outubro de 2019; e o programa “Depois da fronteira – a vida das crianças imigrantes”, do Caminhos da Reportagem, exibido em dezembro de 2019. 8 – 36º Prêmio Direitos Humanos de Jornalismo 2019 - promovido pelo Movimento de Justiça e Direitos Humanos e OAB/RS Categoria: Televisão Série Infância Refugiada (Repórter Brasil) – 2º lugar Data da premiação: 10/12/2019 Programas finalistas em 2019 (1) 1 – 52º Prêmio de Comunicação da CNBB 2019 - Conferência Nacional dos Bispos do Brasil Categoria: TV – Clara de Assis Programa: “A Arquitetura que nos Une” Data da premiação: 19/07/2019 Prêmios em 2018 (12) 1 – 1º Prêmio Geneton Moraes Neto - realizado pela Fundação Joaquim Nabuco (Fundaj), instituição ligada ao Ministério da Educação, em parceria com o Sindicato dos Jornalistas Profissionais de Pernambuco (Sinjope) Categoria: Videojornalismo Programa: “Gosto Amargo do Rio Doce" – 1º lugar Data da premiação: 26/03/18 2 – 1º Prêmio Geneton Moraes Neto - realizado pela Fundação Joaquim Nabuco (Fundaj), instituição ligada ao Ministério da Educação, em parceria com o Sindicato dos Jornalistas Profissionais de Pernambuco (Sinjope) Programa: “As Cores da Cidade" – 3º lugar Data da premiação: 26/03/18 3 – VI Prêmio República de Valorização do Ministério Público Federal Categoria: Jornalismo de TV Programa: “Geração Digital em busca de likes” – 2º lugar Data da premiação: 04/06/18 4 – 13º Troféu Mulher Imprensa Categoria: Melhor Reportagem Especial ou Série Sobre Mulheres Programa: “Assédio sexual no trabalho: um crime silenciado" – 1º lugar Data da premiação: 14/08/18 5 – Prêmio de Comunicação da CNBB “Clara de Assis” Categoria: Documentário Programa: “Marcados pelo sol” – Vencedor Data da premiação: 20/07/18 6 – 5ª edição do Prêmio da Associação Brasileira de Psiquiatria (ABP) Categoria: Hors Concours Programas: “Precisamos falar sobre isso”, “Cicatrizes da tristeza”, “Assédio sexual no trabalho: um crime silenciado” e “O poder da música”. Data da premiação: 17/10/18 7 – 40ª Prêmio Jornalístico Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos Categoria: Melhor Produção Jornalística em Vídeo Programa: “Defensores sob ameaça” – Vencedor Data da premiação: 25/10/18 8 – 2ª edição do Prêmio CICV de Cobertura Humanitária Internacional Programa: “RefugiAdas” – Vencedor Data da premiação: 06/11/18 9 – 7º Prêmio AMAERJ Patrícia Acioli de Direitos Humanos Categoria: Reportagem Jornalística Programa: “Vidas em Trânsito” Data da premiação: 12/11/18 10 – 4ª edição do Prêmio Synapsis FBH de Jornalismo Categoria: TV Programa: “Cicatrizes da tristeza” – Vencedor Data da premiação: 27/11/18 11 – 8ª edição do Prêmio Longevidade de Jornalismo Bradesco Seguros Categoria: Mídia Digital Data da premiação: 21/11/18 12 – 35º Prêmio Direitos Humanos de Jornalismo/2018 Categoria: Televisão Programa "Barcarena, cidade contaminada” – 1º lugar Data da premiação: 10 de dezembro Programas finalistas em 2018 (3) 1 – Prêmio de Comunicação da CNBB “Clara de Assis” Categoria: Documentário Programa: “Território de(s) marcado” Data da premiação: 20/07/18 2 – 40ª Prêmio Jornalístico Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos Categoria: Melhor Produção Jornalística em Vídeo Programa: “RefugiAdas” Data da premiação: 25/10/18 3 – Anamatra de Direitos Humanos / 2018 Subcategoria: Televisão Programa: "Assédio Sexual no Trabalho, um crime silenciado” Data da premiação: 23/08/2018 Prêmios em 2017 (2) 1 – 3ª Edição do Prêmio Synapsis FBH de Jornalismo, realizado pela Federação Brasileira de Hospitais (FBH) Programa: “Sífilis, a doença de Mil Faces" – Vencedor Data da premiação: 07/11/17 2 – 4º Prêmio ABP de Jornalismo - realizado pela Associação Brasileira de Psiquiatria Categoria: “Hors Concours” Programas vencedores: “Cracolândia, o Caminho das Pedras”, “Sífilis, a doença de mil faces”, “Você tem medo de quê?”,“ A vida é tão rara”, “Geração digital: em busca de likes”, “Alcoolismo: do caos à recuperação” Data da premiação: 25/11/17 Prêmios em 2016 (7) 1 – Prêmio CNBB de Comunicação – Prêmio Clara de Assis Categoria: Televisão 2 – Prêmio Petrobras de Jornalismo Programa: “As canções que você fez pra mim” – Vencedor 3 – Prêmio TAL 2016 Categoria: Melhor Programa Jornalístico 4 – 38º Prêmio Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos Categoria: Documentário 5) 38º Prêmio Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos Programa: “Racismo na Escola” – Menção Honrosa Categoria: Documentário Data da premiação: 25/10/16 6 – 9 º Prêmio Allianz Seguros de Jornalismo Programa: “Desta Água não beberei” – Vencedor 7 – 3ª edição do prêmio ABP de Jornalismo Categoria: Televisão Programas finalistas em 2016 (3) 1 – Prêmio Estácio de Jornalismo Categoria: TV 2 – Prêmio Allianz Seguros de Jornalismo Categoria: Audiovisual/Telejornalismo com o tema sustentabilidade. 3 – Prêmio Anamatra Prêmios em 2015 (7) 1 – Prêmio Sebrae de Jornalismo Categoria: Imagem Jornalística. 2 – Prêmio Petrobras de Jornalismo 2014 3 – Prêmio MPT de Jornalismo 4 – Prêmio MPT de Jornalismo 5 – 10º Prêmio SindhRIO de Jornalismo e Saúde 6 – Prêmio Jornalístico Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos 7 – Prêmio Medtronic – 2015 Programas finalistas em 2015 (6) 1 – Prêmio Câmara de Comércio Árabe Brasileira Programa: “25 de março: o Oriente é aqui” Data da premiação: 25/03/2015 2 – 60ª Edição do Prêmio Esso (Prêmio Exxonmobil de Telejornalismo) 3 – 60ª Edição do Esso (Prêmio Exxonmobil de Telejornalismo) 4 – Prêmio TAL – Televisión America Latina 5 – Prêmio TAL – Televisión America Latina 6 – Prêmio Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos Prêmios em 2014 (8) 1 – Prêmio Nacional de Jornalismo sobre Violência de Gênero – Organizado pela Casa da Mulher Catarina e pela Rede Feminista de Saúde Categoria: Jornalística 2 – III Prêmio de Jornalismo da Medtronic 2013 3 – Prêmio Jornalista Tropical – Organizado pela Sociedade Brasileira de Medicina Tropical (SBMT) 4 – 36º Prêmio Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos 5 – 15º Prêmio Imprensa Embratel/Claro 6 – Prêmio MPT de Jornalismo 2014 7 – Prêmio MPT de Jornalismo 2014 8 – 4º Prêmio Longevidade Bradesco Seguros Programas finalistas em 2014 (4) 1 – 59ª Edição do Esso (Prêmio Exxonmobil de Telejornalismo) 2 – 11º Prêmio Libero Badaró 3 – 8º Prêmio Allianz Seguros de Jornalismo 4 – 8º Prêmio Allianz Seguros de Jornalismo Prêmios em 2013 (4) 1 – Prêmio Roche de Jornalismo em Saúde 2 – 8º Prêmio SINDHRio de Jornalismo e Saúde 3 – 35ª Edição do Prêmio Vladimir Herzog de Anistia e Direitos humanos 4 – VII Concurso Tim Lopes de Jornalismo Investigativo Programas finalistas em 2013 (1) 1 – Prêmio Roche de Jornalismo em Saúde Prêmios em 2012 (9): 1 – Prêmio IEV Mídia Cultural 2012 2 – Prêmio ANTF- Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários 3 – 34º Prêmio Jornalístico Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos 4 – Prêmio APEX Brasil – Exportar é Inovar 5 – 5º Prêmio Anamatra de Direitos Humanos 2012 6 – Prêmio Sindiverde 7 – Prêmio Jornalista Abdias Nascimento 8 – 34º Prêmio Jornalístico Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos 9 – Prêmio Microcamp de Jornalismo Programas finalistas em 2012 (6) 1 – Prêmio Esso de Jornalismo (Prêmio Exxonmobil de Telejornalismo) 2 – 19ª edição do Prêmio da Confederação Nacional do Transporte (CNT) de Jornalismo 3 – Prêmio Jornalistas&Cia/HSBC de Imprensa e Sustentabilidade 4 – Prêmio Jornalistas&Cia/HSBC de Imprensa e Sustentabilidade 5 – Prêmio Jornalista Abdias Nascimento 6 – I Prêmio de Jornalismo da Indústria da Construção da Câmara Brasileira da Indústria da Construção – CBIC Prêmios em 2011 (3) 1 – Prêmio Imprensa Embratel 2011 2 – Prêmio Massey Ferguson de Jornalismo 3 – Grande Prêmio Piauí de Reportagem 2011 – Coordenadoria de Comunicação Social do Piauí Categoria: Vencedor do Grande Prêmio Programa: “Delta do Parnaíba” Data da premiação: 01/11/2011 Programas finalistas em 2011 (1) 1 – Prêmio Esso de Jornalismo (Prêmio Exxonmobil de Telejornalismo) Categoria: Telejornalismo Programa: “Torcidas: fúria, responsabilidade e paixão” Prêmios em 2010 (2) 1 – V Prêmio Orgulho Autista 2009/2010 2 – Prêmio Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos Programas finalistas em 2010 (3) 1 – Prêmio Lorenzo Natali – da União Europeia para programas jornalísticos que tratam de direitos humanos, democracia e desenvolvimento 2 – 12ª edição do Prêmio Imprensa Embratel 3 – Prêmio CNT de jornalismo – Confederação Nacional dos Transportes Categoria: Televisão Programa: “Transamazônica – 40 anos” Data da premiação: 2010
O Caminhos da Reportagem, atração da emissora pública TV Brasil, ultrapassou no final de 2025 a marca de 100 prêmios recebidos. Desde 2010, quando foi iniciada a contagem, já foram 101 honrarias. Os reconhecimentos atestam a relevância editorial, a qualidade jornalística e o compromisso da produção com reportagens aprofundadas sobre os mais variados temas de interesse público. “O Caminhos da Reportagem é um programa que criou laços afetivos com a população. Ao longo dos anos, construiu uma relação de confiança com o público, abordando temas sensíveis e relevantes com cuidado e profundidade”, destaca a diretora de Jornalismo da EBC, Cidinha Matos. Notícias relacionadas: Jornalista David Butter é novo diretor-geral da EBC. Votação pública para vagas remanescentes do Comep da EBC está aberta. TV Brasil estreia série sobre riquezas turísticas nacionais. A diretora ressalta que os prêmios são frutos de um trabalho exercido coletivamente. “É o esforço diário de uma equipe comprometida, que acredita no jornalismo como ferramenta de informação, reflexão e transformação social”, comenta Cidinha. A galeria de troféus do Caminhos da Reportagem concentra conquistas de alto prestígio no cenário jornalístico, como o Prêmio Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos, Prêmio Nacional de Jornalismo do Poder Judiciário, Prêmio Direitos Humanos de Jornalismo, Prêmio Petrobras de Jornalismo, Prêmio Sebrae de Jornalismo, Prêmio Tim Lopes e o internacional Prêmio TAL (Televisión América Latina). Apenas no ano passado, o programa venceu 15 prêmios e foi finalista em mais dois. Sobre o programa O Caminhos da Reportagem está no ar na TV Brasil desde 2008. Atualmente, é exibido todas as segundas-feiras, às 23h. O programa leva o telespectador para uma viagem pelo país e pelo mundo atrás de pautas especiais, com uma visão diferente, instigante e complexa de cada um dos assuntos escolhidos. A produção disponibiliza as edições especiais no site http://tvbrasil.ebc.com.br/caminhosdareportagem e no YouTube da emissora em https://www.youtube.com/tvbrasil. As matérias anteriores também estão no aplicativo TV Brasil Play, disponível nas versões Android e iOS, e no site http://tvbrasilplay.com.br. Confira a lista completa dos prêmios Total de prêmios desde 2010: 101 Indicações como finalista desde 2010: 39 Total de prêmios conquistados e indicações como finalista: 140 Prêmios de 2025 (15) 1 – 7ª edição do Prêmio CROSP de Jornalismo – Categoria Telejornalismo Programa: “Pelo direito de sorrir” – 1º lugar Data da premiação: 08 de janeiro de 2025 2 – 2ª edição do Prêmio Boehringer Ingelheim de Jornalismo – Categoria Online Programa: “AVC, cada minuto importa” – 1º lugar Data da premiação: 17 de junho de 2025 3 – 12ª edição do Prêmio Sebrae de Jornalismo – Etapa Distrital – Categoria Vídeo Programa: “Negócios 60+, o poder da experiência” – 1º lugar Data da premiação: 22/08/2025 4 – II Prêmio Nacional de Jornalismo do Poder Judiciário – Eixo Temático 2 – Inteligência artificial, inclusão digital e desinformação – Categoria Jornalismo de Vídeo Programa: “Eleições sem filtro” – 1º lugar Data da premiação: 10/09/2025 5 – II Prêmio Nacional de Jornalismo do Poder Judiciário – Eixo Temático 2 – Inteligência artificial, inclusão digital e desinformação – Categoria Jornalismo de Vídeo Programa: “Eu quero votar para presidente – os 40 anos das Diretas Já!” – 2º lugar Data da premiação: 10/09/2025 6 – 8º Prêmio IMPA de Jornalismo – Categoria Divulgação Científica Programa: “Microplástico na veia” – Menção honrosa Data da premiação: 26/09/2025 7 – 8º Prêmio IMPA de Jornalismo – Categoria Matemática Programa: “Quebrando o código: mulheres e inteligência artificial” – Menção honrosa Data da premiação: 26/09/2025 8 – 47º Prêmio Jornalístico Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos – Categoria Produção Jornalística em Vídeo Programa: “Mães de luta” – Menção honrosa Data da premiação: 07/10/2025 9 – Prêmio Amrigs de Jornalismo (Associação Médica do Rio Grande do Sul) – Categoria Televisão Programa: “AVC, cada minuto importa” – 1º lugar Data da premiação: 15/10/2025 10 – 1º Prêmio SBOT de Jornalismo 2025 – Categoria Única Programa: “O trabalho nosso de cada dia” – Moção de destaque especial Data da premiação: 11/11/2025 11 – 4º Prêmio Café Brasil de Jornalismo (CNC - Conselho Nacional do Café) - Categoria Televisão Programa: “Negócios com o cerrado em pé” – 3º lugar Data da premiação: 03/12/2025 12 – 12ª edição do Prêmio Sebrae de Jornalismo – Categoria Jornalismo em Vídeo Programa: “Negócios 60+ – O poder da experiência” – 1º lugar Data da premiação: 04/12/2025 13 – 42º Prêmio Direitos Humanos de Jornalismo 2025 – Categoria Televisão Programa: “Mães de luta” – Menção honrosa Data da premiação: 10/12/2025 14 – Prêmio MPRS de Jornalismo – Categoria Especial: Inteligência Artificial Programa: “Adolescência conectada ao perigo” – 2º lugar Data da premiação: 12/12/2025 15 – 67º Prêmio ARI Banrisul de Jornalismo – Categoria Reportagem Nacional Programa: “Marcas do racismo na escola” – 3º lugar (Menção Honrosa) Data da premiação: 12/12/2025 Programas finalistas em 2025 (2) 1 – 7º Prêmio Livre.jor de Jornalismo Mosca – Categoria Profissional Programa: “Um lar além das fronteiras” Data da premiação: 10/12/2025 2 – 13ª edição dos Prêmios TAL 2025 – Categoria Meio Ambiente Programa: “Clima Extremo” Data da premiação: 16/12/2025 Prêmios em 2024 (10) 1 – I Prêmio Nacional de Jornalismo do Poder Judiciário – STF (Eixo 1) Programa: “Declarações de Humanidade” – 3º lugar Data da premiação: 24 de abril de 2024 2 – I Prêmio Nacional de Jornalismo do Poder Judiciário – STJ (Eixo 3) Programa: “Mães no Cárcere” – 3º lugar Data da premiação: 24 de abril de 2024 3 – I Prêmio Nacional de Jornalismo do Poder Judiciário – STJ (Eixo 3) Programa: “Órfãos do Feminicídio” – 3º lugar Data da premiação: 24 de abril de 2024 4 – I Prêmio Nacional de Jornalismo do Poder Judiciário – TST (Eixo 4) Programa: “À Força - A Escravidão Moderna” – 3º lugar Data da premiação: 24 de abril de 2024 5 – 11ª edição do Prêmio Sebrae de Jornalismo – Etapa RJ - Categoria Vídeo Programa: “Negócios com sabor de história” – 1º lugar Data da premiação: 29 de agosto de 2024 6 – 11ª edição do Prêmio Sebrae de Jornalismo – Etapa DF – Categoria Vídeo Programa: “O valor do lixo” – 1º lugar Data da premiação: 30 de setembro de 2024 7– 46ª edição do Prêmio de Jornalismo Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos Programa: “Inocentes na Prisão” Data da premiação: 29/10/2024 8 – 32ª edição do Festival Ecocine – Categoria Melhor Documentário Média Metragem sobre Meio Ambiente Programa: "Cafuringa, a última fronteira verde do Distrito Federal" Data da premiação: 11/12/2024 9 – 66° Prêmio ARI Banrisul de Jornalismo Programa: “Terra em cinzas: as queimadas de 2024” – 1º lugar Data da premiação: 12/12/2024 10 – 66° Prêmio ARI Banrisul de Jornalismo Programa: “Clima extremo” – 2º lugar Data da premiação: 12/12/2024 Programas finalistas em 2024 (3) 1 – Prêmio CNT de Jornalismo – Confederação Nacional dos Transportes Categoria: Televisão Programa: “Soluções em Trânsito” Data da premiação: 06/11/2024 2 – 11ª edição do Prêmio Sebrae de Jornalismo – Etapa Nacional Categoria: Vídeo Programa: “Negócios com sabor de história” Data da premiação: 28/11/2024 3 – 11ª edição do Prêmio Sebrae de Jornalismo – Etapa Nacional Categoria: Vídeo Programa: “O valor do lixo” Data da premiação: 28/11/2024 Selecionado para exibição em festival audiovisual em 2024 (1) 1 - Festival de cinema ECOCINE International Environmental and Human Rights Film Programa: “Cafuringa – A última fronteira verde do DF” Data do festival: 17/10/2024 a 15/12/2024 Prêmios em 2023 (5) 1 – Prêmio MOL de Jornalismo Programa: “Gastronomia da Solidariedade” Data da premiação: 30/03/2023 2 – Prêmio Amrigs de Jornalismo (Associação Médica do Rio Grande do Sul) Programa: “Medicalização da Vida” – 1º lugar Data da premiação: 18/10/2023 3 – Prêmio Amrigs de Jornalismo (Associação Médica do Rio Grande do Sul) Categoria: Televisão Programa: “Vacina, infância protegida” – 2º lugar Data da premiação: 18/10/2023 4 – Terceiro Festival de Cinema Vida (Instituto Integridade) Premiação: Melhor filme / Vídeo Programa: “Respeitem meus cabelos brancos” Data da premiação: 27/10/2023 5 – Prêmio de Jornalismo Save the Children para América Latina e Caribe Categoria: Imprensa Televisiva Programa: “Órfãos do feminicídio” – Vencedor Data da premiação: 19/12/2023 Pauta selecionada para financiamento em 2023 (1) 1 – Aprovação de projeto pela OMS/OPAS para cobertura sobre segurança viária Financiamento da pauta “Soluções em trânsito” Data da seleção: 26/06/2023 Programas finalistas em 2023 (2) 1 – Prêmio ABMES de Jornalismo Programa: “Fuga de cérebros, a diáspora de cientistas brasileiros” Data da premiação: 08/08/2023 2 – Prêmio de Comunicação José Luiz Egydio Setúbal Programa: “Vacina, infância protegida” Data da premiação: 25/09/2023 Prêmios em 2022 (5) 1 – Prêmio Sebrae de Jornalismo 2022 Categoria: Vídeo – Etapa Rio de Janeiro Programa: “Gastronomia da Solidariedade” Data da premiação: 30/09/2022 2 – Prêmio Sebrae de Jornalismo 2022 Categoria: Vídeo – Etapa Rio de Janeiro Programa: “Negócios de impacto” – 3º lugar Data da premiação: 30/09/2022 3 – Prêmio NHR Brasil de Jornalismo 2022 Categoria: Telejornalismo Programa: "Hanseníase - Marcas do Preconceito" – Vencedor Data da premiação: 13/11/2022 4 – Prêmio NHR Brasil de Jornalismo 2022 Categoria: categoria especial ‘Doenças Tropicais Negligenciadas’ Programa: "Doença de Chagas e Leishmaniose: Retrato do Descaso" Data da premiação: 13/11/2022 5 – 2º Festival de Cinema Vida, 2022 – Lar dos Velhinhos Maria Madalena Premiação: Melhor filme pela comissão julgadora Programa: “Envelhecer: meu tempo é hoje” Data da premiação: 27/10/2022 Programas finalistas em 2022 (1) 1 – Prêmio AMRIGS de Jornalismo 2022 - Associação Médica do Rio Grande do Sul Categoria: TV Programa: “Doença de Chagas e Leishmaniose: retrato do descaso” Data da Premiação: 13/10/2022 Prêmios em 2021 (4) 1 – Prêmio ESET de Jornalismo em Segurança da Informação 2021 – Promovido pela ESET (Estado Atual da Ciber Segurança na América Latina) Premiação: melhor trabalho da região – Brasil Programa: “As definições de fraude foram atualizadas” Data da premiação: 01/10/2021 2 – Prêmio NHR de Jornalismo 2021 Categoria: Categoria especial ‘Doenças Tropicais Negligenciadas’ Programa: “Leishmaniose, retrato do abandono” – Vencedor Data da premiação: 26/10/1021 3 – II Prêmio Geneton Moares Neto de Jornalismo – 2021 Categoria: Videojornalismo Programa: “Um Brasil sem o básico” – 3º lugar Data da premiação: 07/12/2021 4 – 38º Prêmio Direitos Humanos de Jornalismo 2021 - promovido pelo Movimento de Justiça e Direitos Humanos e OAB/RS. Categoria: Televisão Programa: “Em busca da saúde” – Menção Honrosa. Data da premiação: 10/12/2021 Programas finalistas 2021 (3) 1 – II Prêmio Geneton Moares Neto de Jornalismo 2021 Categoria: Videojornalismo Programa: “Barcarena, Cidade Contaminada” Data da premiação: 07/12/2021 2 – II Prêmio Geneton Moares Neto de Jornalismo 2021 Categoria: Videojornalismo Programa: “Catadores de Sonhos” Data da premiação: 07/12/2021 3 – II Prêmio Geneton Moares Neto de Jornalismo 2021 Categoria: Videojornalismo Programa: “O ouro azul” Data da premiação: 07/12/2021 Programas finalistas em 2020 (1) 1 – Prêmio CNT de Jornalismo 2020 – Confederação Nacional dos Transportes Categoria: Televisão Programa: “Transporte em tempos de coronavírus” Data da premiação: 01/12/2020 Prêmios em 2019 (8) 1 – 52º Prêmio de Comunicação da CNBB 2019 – Conferência Nacional dos Bispos do Brasil Categoria: TV - Clara de Assis, na subcategoria Documentário Data da premiação: 19/07/2019 2 – Prêmio Jornalista Tropical 2019 – Promovido pela Sociedade Brasileira de Medicina Tropical Categoria: TV Programa: "Doença de Chagas: o adoecer do coração” – 1º lugar Data da premiação: 28/ 07/2019 3 – 41º prêmio jornalístico Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos 2019 Programa: "O paciente invisível" – Menção Honrosa Data da premiação: 24/10/2019 4 – Prêmio Braztoa de Sustentabilidade 2019/2020 – Promovido pela Organização Mundial do Turismo Programa: "No rastro da Poesia, no caminho de Cora" – Vencedor Data da premiação: 06/11/2019 5 – Prêmio Longevidade Bradesco 2019 Programa: "Quarta idade: a vida depois dos 80” – 1º lugar Data da premiação: 11/11/2019 6 – 36º Prêmio Direitos Humanos de Jornalismo 2019 – Promovido pelo Movimento de Justiça e Direitos Humanos e OAB/RS Categoria: Documentário Programa: “O paciente invisível” – 3º lugar. Data da premiação: 10/12/2019 7 – Edital ANDI para elaboração de pauta sobre Primeira Infância 2019 Seleção da pauta “Crianças venezuelanas refugiadas em Roraima”, que resultou em dois produtos: série do Repórter Brasil “Infância Refugiada”, exibida em outubro de 2019; e o programa “Depois da fronteira – a vida das crianças imigrantes”, do Caminhos da Reportagem, exibido em dezembro de 2019. 8 – 36º Prêmio Direitos Humanos de Jornalismo 2019 - promovido pelo Movimento de Justiça e Direitos Humanos e OAB/RS Categoria: Televisão Série Infância Refugiada (Repórter Brasil) – 2º lugar Data da premiação: 10/12/2019 Programas finalistas em 2019 (1) 1 – 52º Prêmio de Comunicação da CNBB 2019 - Conferência Nacional dos Bispos do Brasil Categoria: TV – Clara de Assis Programa: “A Arquitetura que nos Une” Data da premiação: 19/07/2019 Prêmios em 2018 (12) 1 – 1º Prêmio Geneton Moraes Neto - realizado pela Fundação Joaquim Nabuco (Fundaj), instituição ligada ao Ministério da Educação, em parceria com o Sindicato dos Jornalistas Profissionais de Pernambuco (Sinjope) Categoria: Videojornalismo Programa: “Gosto Amargo do Rio Doce" – 1º lugar Data da premiação: 26/03/18 2 – 1º Prêmio Geneton Moraes Neto - realizado pela Fundação Joaquim Nabuco (Fundaj), instituição ligada ao Ministério da Educação, em parceria com o Sindicato dos Jornalistas Profissionais de Pernambuco (Sinjope) Programa: “As Cores da Cidade" – 3º lugar Data da premiação: 26/03/18 3 – VI Prêmio República de Valorização do Ministério Público Federal Categoria: Jornalismo de TV Programa: “Geração Digital em busca de likes” – 2º lugar Data da premiação: 04/06/18 4 – 13º Troféu Mulher Imprensa Categoria: Melhor Reportagem Especial ou Série Sobre Mulheres Programa: “Assédio sexual no trabalho: um crime silenciado" – 1º lugar Data da premiação: 14/08/18 5 – Prêmio de Comunicação da CNBB “Clara de Assis” Categoria: Documentário Programa: “Marcados pelo sol” – Vencedor Data da premiação: 20/07/18 6 – 5ª edição do Prêmio da Associação Brasileira de Psiquiatria (ABP) Categoria: Hors Concours Programas: “Precisamos falar sobre isso”, “Cicatrizes da tristeza”, “Assédio sexual no trabalho: um crime silenciado” e “O poder da música”. Data da premiação: 17/10/18 7 – 40ª Prêmio Jornalístico Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos Categoria: Melhor Produção Jornalística em Vídeo Programa: “Defensores sob ameaça” – Vencedor Data da premiação: 25/10/18 8 – 2ª edição do Prêmio CICV de Cobertura Humanitária Internacional Programa: “RefugiAdas” – Vencedor Data da premiação: 06/11/18 9 – 7º Prêmio AMAERJ Patrícia Acioli de Direitos Humanos Categoria: Reportagem Jornalística Programa: “Vidas em Trânsito” Data da premiação: 12/11/18 10 – 4ª edição do Prêmio Synapsis FBH de Jornalismo Categoria: TV Programa: “Cicatrizes da tristeza” – Vencedor Data da premiação: 27/11/18 11 – 8ª edição do Prêmio Longevidade de Jornalismo Bradesco Seguros Categoria: Mídia Digital Data da premiação: 21/11/18 12 – 35º Prêmio Direitos Humanos de Jornalismo/2018 Categoria: Televisão Programa "Barcarena, cidade contaminada” – 1º lugar Data da premiação: 10 de dezembro Programas finalistas em 2018 (3) 1 – Prêmio de Comunicação da CNBB “Clara de Assis” Categoria: Documentário Programa: “Território de(s) marcado” Data da premiação: 20/07/18 2 – 40ª Prêmio Jornalístico Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos Categoria: Melhor Produção Jornalística em Vídeo Programa: “RefugiAdas” Data da premiação: 25/10/18 3 – Anamatra de Direitos Humanos / 2018 Subcategoria: Televisão Programa: "Assédio Sexual no Trabalho, um crime silenciado” Data da premiação: 23/08/2018 Prêmios em 2017 (2) 1 – 3ª Edição do Prêmio Synapsis FBH de Jornalismo, realizado pela Federação Brasileira de Hospitais (FBH) Programa: “Sífilis, a doença de Mil Faces" – Vencedor Data da premiação: 07/11/17 2 – 4º Prêmio ABP de Jornalismo - realizado pela Associação Brasileira de Psiquiatria Categoria: “Hors Concours” Programas vencedores: “Cracolândia, o Caminho das Pedras”, “Sífilis, a doença de mil faces”, “Você tem medo de quê?”,“ A vida é tão rara”, “Geração digital: em busca de likes”, “Alcoolismo: do caos à recuperação” Data da premiação: 25/11/17 Prêmios em 2016 (7) 1 – Prêmio CNBB de Comunicação – Prêmio Clara de Assis Categoria: Televisão 2 – Prêmio Petrobras de Jornalismo Programa: “As canções que você fez pra mim” – Vencedor 3 – Prêmio TAL 2016 Categoria: Melhor Programa Jornalístico 4 – 38º Prêmio Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos Categoria: Documentário 5) 38º Prêmio Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos Programa: “Racismo na Escola” – Menção Honrosa Categoria: Documentário Data da premiação: 25/10/16 6 – 9 º Prêmio Allianz Seguros de Jornalismo Programa: “Desta Água não beberei” – Vencedor 7 – 3ª edição do prêmio ABP de Jornalismo Categoria: Televisão Programas finalistas em 2016 (3) 1 – Prêmio Estácio de Jornalismo Categoria: TV 2 – Prêmio Allianz Seguros de Jornalismo Categoria: Audiovisual/Telejornalismo com o tema sustentabilidade. 3 – Prêmio Anamatra Prêmios em 2015 (7) 1 – Prêmio Sebrae de Jornalismo Categoria: Imagem Jornalística. 2 – Prêmio Petrobras de Jornalismo 2014 3 – Prêmio MPT de Jornalismo 4 – Prêmio MPT de Jornalismo 5 – 10º Prêmio SindhRIO de Jornalismo e Saúde 6 – Prêmio Jornalístico Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos 7 – Prêmio Medtronic – 2015 Programas finalistas em 2015 (6) 1 – Prêmio Câmara de Comércio Árabe Brasileira Programa: “25 de março: o Oriente é aqui” Data da premiação: 25/03/2015 2 – 60ª Edição do Prêmio Esso (Prêmio Exxonmobil de Telejornalismo) 3 – 60ª Edição do Esso (Prêmio Exxonmobil de Telejornalismo) 4 – Prêmio TAL – Televisión America Latina 5 – Prêmio TAL – Televisión America Latina 6 – Prêmio Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos Prêmios em 2014 (8) 1 – Prêmio Nacional de Jornalismo sobre Violência de Gênero – Organizado pela Casa da Mulher Catarina e pela Rede Feminista de Saúde Categoria: Jornalística 2 – III Prêmio de Jornalismo da Medtronic 2013 3 – Prêmio Jornalista Tropical – Organizado pela Sociedade Brasileira de Medicina Tropical (SBMT) 4 – 36º Prêmio Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos 5 – 15º Prêmio Imprensa Embratel/Claro 6 – Prêmio MPT de Jornalismo 2014 7 – Prêmio MPT de Jornalismo 2014 8 – 4º Prêmio Longevidade Bradesco Seguros Programas finalistas em 2014 (4) 1 – 59ª Edição do Esso (Prêmio Exxonmobil de Telejornalismo) 2 – 11º Prêmio Libero Badaró 3 – 8º Prêmio Allianz Seguros de Jornalismo 4 – 8º Prêmio Allianz Seguros de Jornalismo Prêmios em 2013 (4) 1 – Prêmio Roche de Jornalismo em Saúde 2 – 8º Prêmio SINDHRio de Jornalismo e Saúde 3 – 35ª Edição do Prêmio Vladimir Herzog de Anistia e Direitos humanos 4 – VII Concurso Tim Lopes de Jornalismo Investigativo Programas finalistas em 2013 (1) 1 – Prêmio Roche de Jornalismo em Saúde Prêmios em 2012 (9): 1 – Prêmio IEV Mídia Cultural 2012 2 – Prêmio ANTF- Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários 3 – 34º Prêmio Jornalístico Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos 4 – Prêmio APEX Brasil – Exportar é Inovar 5 – 5º Prêmio Anamatra de Direitos Humanos 2012 6 – Prêmio Sindiverde 7 – Prêmio Jornalista Abdias Nascimento 8 – 34º Prêmio Jornalístico Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos 9 – Prêmio Microcamp de Jornalismo Programas finalistas em 2012 (6) 1 – Prêmio Esso de Jornalismo (Prêmio Exxonmobil de Telejornalismo) 2 – 19ª edição do Prêmio da Confederação Nacional do Transporte (CNT) de Jornalismo 3 – Prêmio Jornalistas&Cia/HSBC de Imprensa e Sustentabilidade 4 – Prêmio Jornalistas&Cia/HSBC de Imprensa e Sustentabilidade 5 – Prêmio Jornalista Abdias Nascimento 6 – I Prêmio de Jornalismo da Indústria da Construção da Câmara Brasileira da Indústria da Construção – CBIC Prêmios em 2011 (3) 1 – Prêmio Imprensa Embratel 2011 2 – Prêmio Massey Ferguson de Jornalismo 3 – Grande Prêmio Piauí de Reportagem 2011 – Coordenadoria de Comunicação Social do Piauí Categoria: Vencedor do Grande Prêmio Programa: “Delta do Parnaíba” Data da premiação: 01/11/2011 Programas finalistas em 2011 (1) 1 – Prêmio Esso de Jornalismo (Prêmio Exxonmobil de Telejornalismo) Categoria: Telejornalismo Programa: “Torcidas: fúria, responsabilidade e paixão” Prêmios em 2010 (2) 1 – V Prêmio Orgulho Autista 2009/2010 2 – Prêmio Vladimir Herzog de Anistia e Direitos Humanos Programas finalistas em 2010 (3) 1 – Prêmio Lorenzo Natali – da União Europeia para programas jornalísticos que tratam de direitos humanos, democracia e desenvolvimento 2 – 12ª edição do Prêmio Imprensa Embratel 3 – Prêmio CNT de jornalismo – Confederação Nacional dos Transportes Categoria: Televisão Programa: “Transamazônica – 40 anos” Data da premiação: 2010
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რუსეთის პრეზიდენტის პუტინის პრესმდივნის დმიტრი პესკოვის განცხადებით, შეერთებულმა შტატებმა ვლადიმირ პუტინი „მშვიდობის საბჭოს“ წევრად მიიწვია. ორგანიზაციის პირველი მიზანი, როგორც ადრე გახდა ცნობილი, ღაზის სექტორის რეკონსტრუქცია იქნება. „ამჟამად ჩვენ ამ წინადადების ყველა დეტალს ვსწავლობთ. ვიმედოვნებთ, რომ ამერიკულ მხარესთან კომუნიკაციას შევძლებთ ყველა ნიუანსის გარკვევისთვის“, - ციტირებს პესკოვს რუსეთის სახელმწიფო საინფორმაციო სააგენტო „ტასსი“ მანამდე ცნობილი გახდა, რომ აშშ-ის პრეზიდენტმა...
რუსეთის პრეზიდენტის პუტინის პრესმდივნის დმიტრი პესკოვის განცხადებით, შეერთებულმა შტატებმა ვლადიმირ პუტინი „მშვიდობის საბჭოს“ წევრად მიიწვია. ორგანიზაციის პირველი მიზანი, როგორც ადრე გახდა ცნობილი, ღაზის სექტორის რეკონსტრუქცია იქნება. „ამჟამად ჩვენ ამ წინადადების ყველა დეტალს ვსწავლობთ. ვიმედოვნებთ, რომ ამერიკულ მხარესთან კომუნიკაციას შევძლებთ ყველა ნიუანსის გარკვევისთვის“, - ციტირებს პესკოვს რუსეთის სახელმწიფო საინფორმაციო სააგენტო „ტასსი“ მანამდე ცნობილი გახდა, რომ აშშ-ის პრეზიდენტმა...
47 minutes
I’ve been watching with considerable interest as hundreds of Broken Arrow residents fight against a plan that would rezone a parcel of agricultural land to make way for a proposed mosque and retail development in their community. It’s not the project itself that’s captured my interest. It’s the fact that this is the second such […]
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I’ve been watching with considerable interest as hundreds of Broken Arrow residents fight against a plan that would rezone a parcel of agricultural land to make way for a proposed mosque and retail development in their community. It’s not the project itself that’s captured my interest. It’s the fact that this is the second such […]